梅赛德斯阿拉巴马州高管举行强制性反工会会议，美国汽车工人联合会表示 - 彭博社

员工在阿拉巴马州范斯的梅赛德斯-奔驰美国国际工厂的生产线上安装零部件。摄影师：Andrew Caballero-Reynolds/AFP/Getty Images梅赛德斯-奔驰集团AG的一位高级主管本周为美国汽车工人联合会试图组织的阿拉巴马州工厂的员工举行了一次强制性的反工会会议，该工会表示。

负责北美生产并担任梅赛德斯-奔驰美国国际公司首席执行官的Michael Göbel在周四在阿拉巴马州范斯的工厂向员工发表讲话。根据彭博社审阅的音频记录，Göbel表示工会化将意味着工作停滞、昂贵的会费和解决冲突的障碍。“我不相信美国汽车工人联合会能帮助我们变得更好，”Göbel说。

梅赛德斯-奔驰表示，这次会议是一次例行会议，“涵盖了多个业务主题。”

“此外，我们的首席执行官就美国汽车工人联合会当前的运动发表了自己的看法，”公司发言人Edward Taylor在一封电子邮件中表示。“在这样做时，他强调工会化的决定最终取决于每个个体团队成员，我们必须尊重彼此的意见。”

他表示，梅赛德斯“将继续通过开放和直接的沟通分享事实和观点，以支持我们的团队成员做出明智的决定。”

美国汽车工人联合会是美国最具标志性的工会之一，半个世纪前代表约150万工人。其会员人数此后急剧下降，部分原因是汽车制造业转向了该工会未能组织的新工厂，其中许多属于欧洲或亚洲汽车制造商。

去年，民粹主义改革者肖恩·费恩赢得了美国汽车工人联合会主席。他提出了“吃穷人”的口号，并采用新策略，在美国福特汽车公司、通用汽车公司和斯泰兰蒂斯NV的合同谈判中取得了创纪录的胜利，这些公司共有约15万名工人。经过六周的罢工，工会达成了一项协议，将在2028年前使许多工人的工资提高33%。费恩现在正试图将这些胜利的势头转化为美国汽车工人联合会长期以来未能涉足的公司的工会组织。

阿拉巴马州的工厂是梅赛德斯在美国最大的工厂。在美国，欧洲和亚洲的汽车制造商既与底特律的三大工会汽车制造商竞争，也与埃隆·马斯克的特斯拉等非工会公司竞争。

工会化可能导致公司支付更多工资，并限制管理层单方面决定工作条件和政策的能力。这意味着高管的灵活性减少，工人的发言权增加。

梅赛德斯的讲话预示着与美国汽车工人联合会之间将出现激烈的斗争，该工会正在进行一场大胆的运动，组织13家汽车制造商的非工会工厂，包括几家欧洲和亚洲公司。美国汽车工人联合会的执行委员会本周投票承诺投入4000万美元用于汽车和电池工人的组织活动。

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Vance的梅赛德斯工厂是三家工会已经签约了超过30%的员工的工厂之一。其他两家分别是位于阿拉巴马州的现代汽车公司工厂和田纳西州的大众汽车公司工厂。一旦比例达到70%，美国汽车工人联合会将寻求正式认可和集体谈判。

梅赛德斯的官方原则包括关于工会权利的部分陈述，“公司及其高管在组织活动中应保持中立”。它还表示“工会和公司将确保员工能够独立做出决定。”

在周四对员工的讲话中，Göbel表示工人“不应该支付会费，这些会费每年为一个你无法透明了解资金用途的组织带来数百万美元”，根据录音。“我认为你不应该经历罢工、多年的谈判或复杂的流程来沟通和解决冲突。”

美国法律要求工会披露有关其预算和支出的信息。

Göbel还表示重要的是“我们都尊重不同的观点和不同的观点”，不要让团队分裂。

“成为一个高效的团队和家庭并不总是容易的，”他补充说。“这需要每个人的意见得到尊重和考虑。”

在德国，工会比在美国更普遍和强大。德国的梅赛德斯员工受工会合同保护，在公司董事会上有代表，并选举成员进入对其决策产生影响的工会委员会。

失败的努力

美国汽车工人联合会在过去几十年里一再未能组织梅赛德斯和其他外国或美国汽车制造商。组织者部分将失败归咎于杰出政治家和管理层的反工会活动。

“我们都知道管理层在做什么：他们在为我们赢得我们应得的份额和赢得我们的工会而感到恐慌，”UAW的梅赛德斯员工雅各布·瑞恩在一份声明中说道。瑞恩表示，这场运动已经迫使公司做出了一些改进，比如提高工资：“很明显，只有当我们组织起来时，梅赛德斯才会听取我们的意见，我们将继续努力，直到赢得更美好的生活和赢得我们的工会。”