新的欧盟法律将影响费列罗、雀巢、玛氏和整个可可供应链 - 彭博社

多个合作社的可可豆在被清洁、分级和装袋后一起被运往码头并出口到国外。

摄影师：Paul Ninson/Bloomberg可可从豆子到巧克力棒的旅程蜿蜒穿过象牙海岸圣佩德罗这样的重新装袋工厂，每天约有20辆拖车满载着成吨的商品抵达，准备运往国际市场。

戴着口罩防止灰尘的工人们卸下重达65公斤（143磅）的袋子并打开它们，准备将内容进行干燥、分选和清洁。其他人将地板上的散落的豆子扫成堆等待收集。

无论你看到哪里，走到哪里都是可可豆。数以百万计的可可豆被送往西非的类似设施，然后运往阿姆斯特丹、汉堡和比利时安特卫普等地的仓库，供应给世界顶级巧克力制造商。

工人们在象牙海岸圣佩德罗的重新装袋工厂卸载可可豆。摄影师：Paul Ninson/Bloomberg然而，一场巨大的变革正在酝酿，威胁到颠覆这一供应链并震动糖果、护肤品和草药药品的价格。自12月30日起，欧盟将要求卡吉尔公司、费列罗集团、雀巢公司和玛氏公司等公司证明他们进口到欧洲的每颗可可豆没有导致其他地方的森林砍伐。

这意味着追踪可可豆的来源，对于一个已经因产量下降和期货价格创纪录而步履维艰的行业来说是一个昂贵的要求。但没有证据意味着没有销售 —— 这是一个重大惩罚，因为欧盟的27个成员国是科特迪瓦和加纳最大的买家。

“我们被迫建立系统并做好准备，”欧洲可可协会行业团体主席保罗·戴维斯说。“我们预计未来一到两年会出现混乱，这可能意味着欧洲价格上涨。”

欧盟是科特迪瓦可可最大的买家

2018年至2021年各目的地出口价值的年均值

来源：彭博社对BACI/CEPII数据的分析

每一批货物 —— 无论是袋装还是散装 —— 都必须列出可可豆种植地的GPS坐标，并且这些信息需要上传到欧盟数据库中。卡吉尔、费列罗和雀巢表示他们正在建立在科特迪瓦的地理定位网络，该地区供应了全球44%的可可豆。

接触到的公司都不愿透露他们在这方面的支出，也不愿讨论消费者最终是否会以更昂贵的巧克力的形式承担这些成本。目前还不清楚这个负担是否会落在已经是世界上最贫困的农民身上。

在2月22日的财报电话会议上，雀巢首席执行官马克·施耐德表示，他“非常有信心”公司将在最后期限前建立一个无毁林供应链。

可可豆在一个重新包装设施被收集。摄影师：保罗·尼森/彭博社然而，即使在努力满足这一要求的同时，一些人仍在推动欧盟推迟实施，据巴里·卡利博特股份公司首席执行官彼得·费尔德称。

“欧盟法规已经出台，实际上并没有与行业内的任何参与者进行沟通，”费尔德在11月1日的财报电话会议中表示。“这些参与者都在与欧盟委员会接触，游说延长过渡期。”

这项 欧盟森林砍伐法规，或EUDR，也涵盖了棕榈油、 咖啡、大豆、木材和牛肉等臭名昭著的砍伐驱动因素。这项法律从亚马逊到非洲再到亚洲，适用于原材料以及皮革和家具等产品。

科特迪瓦森林警卫队员在科特迪瓦奥梅附近的特内分类森林中行走。摄影师：伊苏夫·萨诺戈/法新社/盖蒂图片社如果没有这项法规，到2030年每年将有约248,000公顷（613,000英亩）的森林将会消失，欧盟 估计。

公司认定为不合规的豆类可能会在美国或亚洲出售 —— 这对西非生产商来说是明显较小、利润较低的市场。如果欧盟发现一批货物违反了法律，惩罚可能包括罚款、没收或在该区域暂时禁止交易。

这给该行业带来了一个紧迫的问题。可可豆从收获到抵达欧洲大约需要12-18个月的时间，因此当前的作物必须符合法规，因为它将在12月30日之后抵达。

西非可可出口商对欧盟依赖最大

2018年至2021年年均总可可出口价值

来源：彭博社对BACI/CEPII数据的分析

注：仅显示顶级可可豆生产商；再出口商未包括在内。

对法律的担忧笼罩了本月在阿姆斯特丹举行的世界可可基金会会议，一个关于“欧盟可可豆法规已知未知事项”的专题会议上，监管机构和行业高管云集。

与会者向欧盟委员会政策官员佐伊·德鲁伊勒追问实施细节，但并没有得到他们想要的所有答案。

德鲁伊勒无法具体说明欧盟可可豆法规网站何时上线，或者当局将使用什么参考地图来核对公司的提交。

“交易商之间存在着高度的不安，因为这项法规将使豆类更难进入欧盟市场，”加纳可可营销公司（英国）有限公司负责人富阿德·穆罕默德·阿布巴卡尔说道。“这只会推高价格。”

根据彭博社根据最活跃合同计算的数据，伦敦期货价格比纽约高出大约每吨800美元。

可可树对欧盟对全球森林砍伐的贡献占7.5%，据彭博新能源财经。一些公司已经通过自愿可持续性计划跟踪可可豆，但新法律要求进行更深入的监视，从绘制遥远、个别地块的常常模糊的边界开始。

传送带从多个合作社运送可可豆。摄影师：Paul Ninson/彭博在象牙海岸，最大的可可种植国，尽职调查的要求将是一项艰巨任务。尽管有法律禁止，但该国种植区域的约30%位于受保护的森林内，一份2022年的研究论文发现。

根据该研究，从2000年到2020年，可可农场的扩张导致了超过360,000公顷（890,000英亩）的森林减少。这是伦敦的两倍大。

西非可可生产国是世界上最大的

可可豆产量（吨），2022-23年估计

来源：国际可可组织

注：最新估计，于2023年11月发布。

彭博新闻在2023年底访问了象牙海岸西南部的中转站，揭示了可能会干扰EUDR实施的问题。欧洲正在试图驯服一个分裂、低科技、无序且容易被成千上万的小农户和秘密中间商滥用的供应链。

可可豆在运输过程中至少会经过六次交接，每一步都会与其他批次混合。一艘散装货轮可能携带来自80,000多个农场的豆子 — 并非所有这些农场都为交易商所知。

“欧盟已经陷入了一团他们不理解的复杂问题，”可可可持续性顾问马克·唐纳森说。“追踪一袋豆子的来源到农民，简直让人难以置信。”

第一次混合发生在采摘后的第一时间，于社区采购中心进行，大约20-30名农民在这里交付他们的产品。这些小中心点缀在科特迪瓦的可可带上。

农民们在社区采购中心交付他们的收成。摄影师：保罗·尼森/彭博社在那里，豆子被铲进黄麻袋中，然后被卡车运往一个接收来自其他社区中心交付的地区合作社。这里可能会经过多达2,000个农场的产品。

在加比亚吉的卡西布合作社，来自不同来源的袋子被打开，内容物被倒在室外的一个巨大的防水布上晾晒。工人们赤脚在那块斑驳的棕色地毯上穿梭 — 就像在海滩上踢沙子一样 — 让收成暴露在阳光下。

从这里，豆子被送往位于距圣佩德罗港大约5英里处的科特迪瓦农产品转化公司拥有的设施。

多条传送带从多个合作社运送豆子进行清洁、分级，然后再一起装袋。然后，它们被送到码头并运往国外。

可可豆在加纳加比亚吉的Casib合作社外晾干。摄影师：Paul Ninson/Bloomberg使追溯工作复杂化的是存在一个平行的、秘密的网络，Trase咨询公司估计这个网络可能供应象牙海岸豆子的60%。

当地的中间商，称为pisteurs，驾驶皮卡车到偏远的田地，用现金支付农民的收成，并直接将货物送到仓库，完全绕过以前的检查点。

主要贸易商需要所谓的“间接”供应来满足客户订单 —— 知道平板车上的哪些豆子来自哪个农民并不是一个优先考虑。

“每个人声称来自受保护区域的可可豆都在流向某个地方，有人在购买，”象牙海岸-加纳可可倡议组织的执行秘书Alex Assanvo说。他相信政府运营的系统将确保数据标准化，所有农民都被统计。科特迪瓦-加纳可可倡议由这两个国家创建。他认为政府运营的系统将确保数据标准化，所有农民都被统计。

“公司很少披露他们的销量中有多少来自间接来源，”比利时鲁汶大学研究可可供应链的研究员Valentin Guye说。

一些公司避免这种情况。费列罗不购买间接采购的可可，要求供应商提供更多关于豆子原产地的详细信息，追溯经理Floriane Hédé说。

一个仓库存放着可可豆袋子，准备运往国外。摄影师：Paul Ninson/Bloomberg全球最大的农产品交易商嘉吉在阿姆斯特丹表示，与约40万可可种植农户合作。该公司正在绘制科特迪瓦的种植地图，为农民提供独特的二维码，在社区中心扫描并为每袋可可标记。

“供应链中任何人购买无法追溯的可可风险都太高了，”可持续商品咨询公司Equipoise的联合创始人杰克·斯坦恩说。