MTA关键修复工作因拥堵收费诉讼而受到威胁 - 彭博社

纽约联合广场地铁站的通勤者。

摄影师：Yuki Iwamura/Bloomberg纽约市的拥堵收费计划面临法律挑战，可能会延迟这座世纪老旧交通系统急需的维修工作。

大都会运输署周一警告称，缺乏拥堵收费计划预期提供的150亿美元，高架铁路线的修复、变电站的升级以保持电力运行以及维护车间和场地设施等被视为维修工作的项目面临资金短缺。

纽约市的交通官员数月来一直警告称，由于针对拥堵收费计划的法律挑战，可能导致主要扩建项目、购买电动巴士以及计划为系统增加更多电梯的计划受到威胁，因为拥堵收费计划预计每年将带来10亿美元的新收入。

BloombergCityLab洛杉矶寻求更快速地建造新的经济适用房Hampton Jitney警告纽约拥堵收费可能导致成本上涨纽约市地铁犯罪率在2月份下降17%，在增加警员后巴黎的空中出租车计划有可能无法按时完成奥运会的截止日期该计划将向驾驶进入曼哈顿中央商务区的汽车收取通行费，这笔钱将有助于支付MTA的515亿美元多年预算。但寻求推迟或阻止潜在的6月中旬开始日期的诉讼威胁着这一新的收入来源，以及MTA通过改善服务吸引更多乘客的能力。这些新资金也需要用于加强系统抵御极端天气事件。

拥堵收费实施的不确定性意味着纽约市交通局计划仅在2024年为资本项目投入29亿美元，这是一个急剧下降的数字，相比于诉讼风险不存在时可能达到的120亿美元，交通局的建设和发展负责人杰米·托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）在周一举行的机构资本项目委员会会议上表示。他说，这意味着即使是为了保持老化系统良好运行状态而进行的重要改进也可能需要推迟。

“尽管我们试图避免对最重要的维修项目产生影响 —— 但有三分之一的资本项目面临风险 —— 但简单地无法避免它，”托雷斯-斯普林格说。他补充说，直到法律诉讼解决之前，大部分纽约市交通局的资本项目必须暂停进行。

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本月早些时候，这家交通服务提供商 向承包商发出了一封信，通知他们除了紧急需求和专门的联邦资金支持的小型项目外，不会寻求基础设施工程的新合同。一月份发生了 两起地铁脱轨事故，加剧了对安全性和可靠性改进的需求。

“这些延误的影响将是毁灭性的，”托雷斯-斯普林格在会议上说。

纽约市交通局已经推迟了布鲁克林和曼哈顿的地铁信号现代化工程，这将减少列车延误，提高每天150万乘客的服务质量。在20个不同的地铁站进行的无障碍项目，用于替换上世纪80年代列车的10亿美元新地铁车辆的资金，以及购买270辆电动公交车的计划都可能会延迟。纽约市交通局已经开始扩建第二大道地铁线到125街的初步工作，但在法律挑战得到解决之前，无法继续推进。

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纽约市交通局的资本预算也影响着区域经济 —— 运输官员估计，这项支出计划支持着6万个工作岗位，其中包括全州范围内的2.3万个工作岗位。托雷斯-斯普林格表示，少数族裔、妇女和退伍军人拥有的企业也受到影响，因为纽约市交通局在与这些公司签约方面是全州各机构和部门中的第一位。他说，纽约市交通局在2023年向这些多样化企业支付了8.33亿美元。

交通拥堵收费将向E-ZPass车主在高峰时段驶入曼哈顿中央商务区收取15美元的费用，该区域从第60街延伸到岛的南端。新泽西州州长菲尔·墨菲、联合教师联合会、史泰登岛总统维托·福塞拉和一群地区居民都提起诉讼，以阻止或推迟新的收费。