苹果汽车，我们永远不会知道我们错过了什么 - 彭博社
Dave Lee
苹果在道路上的存在仍将局限于CarPlay，即其车载软件。
摄影师：Josh Edelson/AFP/Getty Images
苹果可以对这辆普通的汽车做些什么呢？
关于这个问题，一些可信的想法和其他一些不太可信的想法已经流传了十年。有一段时间，有传言称该公司正在研发基于宝马i3的小型产品。然后又有传言称实际上是一辆货车。配备增强现实技术，一种新型电池和智能安全带。
有报道称苹果希望跨越特斯拉，直接实现全自动驾驶 —— 并且已经获准在加利福尼亚道路上测试其技术。公司还在考虑建设充电基础设施。对于任何关于汽车的消息，苹果观察者们都异常渴望，他们开始关注苹果高管购买的车辆类型，以查看是否有任何迹象表明他们的喜好和该项目的可能方向。
彭博观点房地产开发商卡特尔与否，这个住房市场糟透了印度的电动汽车革命是自下而上的债券王子之死揭示了中国阴暗的融资手段在经济衰退期间推动加息是困难的。祝好运，上田我最喜欢的报道是苹果曾经考虑与传奇汽车集团麦克拉伦达成交易，这表明苹果汽车有朝一日可能成为一款真正的超级跑车。而且是一款英国的跑车。我可以想象它在邦德电影中首次亮相：穿着礼服的丹尼尔·克雷格与Siri调情，让他开门出去。
可惜，我们永远不会知道可能发生的事情。根据彭博新闻的马克·古尔曼的报道，苹果决定放弃其汽车项目，将每个人最喜欢的硅谷传闻带入了一个反高潮但可悲的结局。苹果在我们的道路上的存在将仅限于CarPlay，它的车载软件。该项目中的一些公司的2,000名员工将被重新分配到人工智能项目上工作，古尔曼写道。其他人将不得不申请其他职位；有些人将被裁员。
在科技行业成本削减的时代，苹果汽车是一个不再能够被证明的分心，尤其是当人工智能的需求必须优先考虑时，苹果被视为滞后者。事实上，苹果为何要制造汽车在任何时候都是一个难以推销的主意。它在硬件上享有的高利润根本无法复制，而将车辆投入生产的磨难甚至会让连供应链复杂性都是特长的蒂姆·库克望而却步。特斯拉最初的困难以及其他汽车项目的昂贵放弃，比如戴森的，一直会是首要考虑因素，而行业增长放缓使得继续前进变得更加危险。
对于苹果汽车应该走哪条道路的犹豫似乎是其问题的根源。领导层频繁更迭。前特斯拉高管道格·菲尔德（Doug Field）加入苹果，仅三年后便离职加入福特。泰坦计划备受困扰 — 有人认为公司通过管理不善和缺乏清晰愿景已经白白浪费了数十亿美元。然而，每当有关汽车存在的消息一丁点传出时，苹果的股价就会大幅上涨 — 而当这些谣言未能实现时，股价也不会下跌。周二报道该项目取消的细节几乎没有对公司的股价产生影响。
尽管今天的消息，我猜想，人们始终会传闻苹果汽车正在库比蒂诺的某处或某个神秘地点进行研发。模糊的细节将被谈论，就像我们猜测51区的标本或者卢坎勋爵的下落一样。但是，任何在本年代结束前上路的期望现在都已落空。遗憾地，苹果汽车被取消了。
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