苹果取消其电动汽车项目，转而支持人工智能和视觉项目 - 彭博报道

Mark Gurman

2024-02-28

苹果周二达到了这个十字路口，当时它告诉员工，正在逐步停止汽车项目，并将一些员工重新分配到其人工智能工作中。

摄影师：Bob Henry/UCG/Universal Images Group/Getty Images放弃自动驾驶汽车计划，苹果公司正在放弃数十亿美元的潜在收入，以及销售一位高管称之为“终极移动设备”的梦想。希望其他大的赌注 — 包括生成式人工智能和混合现实头戴设备 — 能够弥补这一差距。

苹果达到了这个十字路口周二，当时它告诉员工，正在逐步停止汽车项目，并将一些员工重新分配到其人工智能工作中。这一决定是在公司高管和董事会之间进行了数月疯狂的会议后做出的。首席运营官杰夫·威廉姆斯和项目负责人凯文·林奇在不到15分钟的会议中向大约2000名团队成员宣布了这一消息。

总之：苹果的未来不会依赖于销售配备自动驾驶功能的10万美元汽车。相反，它将专注于在生成式人工智能行业赶上竞争对手，OpenAI和谷歌的聊天机器人已经俘获了消费者和投资者的想象力。这一转变还让苹果能够集中精力将Vision Pro头戴设备 — 仍然是一个新兴产品 — 打造成主流产品。

投资者和分析师对这一举措表示赞赏，这让苹果避开了最近几个月变得更加危险的电动汽车市场。彭博智库分析师Anurag Rana和Andrew Girard表示，将资源转向生成式人工智能是正确的选择，“考虑到人工智能收入流与汽车相比的长期盈利潜力”。

去年收入下降，紧随大流行病期间的大幅增长

资料来源：公司报告，彭博社

但这一决定也在苹果一直在努力维持增长的时候削减了未来的收入来源。尽管公司设法在上个季度摆脱了销售低迷，但它警告说，当前时期将再次疲软。Vision Pro本月刚刚推出，预计在未来几年甚至永远都不会成为增长的主要贡献者。

拥有汽车，利润率可能会很低，但收入潜力却是巨大的。这个想法长期以来一直被誉为苹果著名的“下一个大机会”，可能会更牢固地将消费者锁定在公司的生态系统中。在美国引领电动汽车革命的特斯拉公司去年创造了近1000亿美元的收入。此外，像Alphabet公司和中国的竞争对手仍然专注于汽车。

苹果长达十年的汽车努力，被称为Titan项目，本身也是一个人工智能挑战。苹果试图构建一个强大且能源高效的人工智能系统，使汽车完全自主。

有了这个前提，苹果可以集中精力将人工智能应用于其当前的产品，包括iPhone和iPad，并避免进一步落后于像谷歌的Alphabet、亚马逊和微软这样的科技同行。

苹果计划在6月的开发者大会上展示新的人工智能功能，包括更多用于软件开发的自动化工具和用于总结新闻文章的功能。据彭博新闻报道，首批新功能计划在iOS 18中推出，预计将于9月与下一代iPhone一同发布。

由于汽车项目的逐渐收尾，这些努力现在有了新的招募对象，该项目被称为特别项目组（SPG）。公司将把大约三分之一的车辆团队调往其他部门。

与此同时，数百名从事自动驾驶硬件、汽车内饰和外饰以及车辆电子设备的员工将需要在公司内寻找新的工作。如果他们找不到合适的职位，他们将被裁员。一些员工已经被告知他们将离开公司。

SPG内的三个主要团队——由执行官丹·道奇领导的位于渥太华的软件团队；由利博·迈尔斯领导的云工程和软件团队；以及由维拉·卡尔领导的软件项目管理团队——将被调往克雷格·费德里吉的软件部门，以致力于苹果的主要操作系统。

该公司仍然高度依赖硬件产品进行销售

来源：苹果财务第一季度报告

苹果的人工智能团队为汽车，原本向斯图尔特·鲍尔斯报告，现在将转移到约翰·吉安德里亚的机器学习部门从事生成式人工智能的工作。一些汽车人才也可以将他们的技能应用于Vision Pro。该产品具有许多功能，包括能够创建其佩戴者的虚拟表示，这些功能依赖于人工智能。

最大的问题是人工智能可能多快为苹果带来严重的收入。该公司不太可能在未来几年内拥有全面的人工智能应用程序和功能系列。而苹果对用户隐私的偏好可能会使其在市场上进行激烈竞争变得具有挑战性。

目前，苹果将继续从硬件产品中获得大部分收入。iPhone单独占据了其约一半的收入。因此，人工智能在短期内的最大潜力将是其促进iPhone、iPad和其他设备的销售能力。

至于Vision Pro，它融合了虚拟和增强现实，但离成为主要赚钱机器还有几年的时间。这种沉浸式技术让一些早期采用者感到兴奋，但该设备的第一个版本仍然过于笨重和昂贵。即使每年销售几百万台，售价为3500美元的头戴式显示器也只占苹果近4000亿美元年收入总额的一小部分。

该公司正在探索其他重大想法，包括更轻便的AR眼镜、新的智能家居设备和带有摄像头的AirPods。但要经过多年的时间才能确定一系列较小产品是否能取代本应是苹果最大产品的汽车。