波音获得FAA的90天最后通牒,要求改善其安全文化 - 彭博社
Julie Johnsson
美国监管机构在上个月发生一起近乎灾难性事故后向波音公司发出最后通牒,要求这家美国飞机制造商在90天内制定修复所谓“系统性”质量控制问题的计划。
“波音必须承诺进行真正和深刻的改进,”美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)周三在一份声明中表示,这是在与波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)进行了一次广泛会议后的第二天说的。“进行基础性改变将需要波音领导层的持续努力,我们将在每一步都对他们负责,设定双方理解的里程碑和期望。”
这一最后期限是在本周一份专家小组对波音安全文化不足的直言不讳评估之后发布的,这份报告是在进行了一年的研究后发布的。这份报告是由国会于2022年底委托进行的,发现飞机制造商为加强安全所采取的措施并没有按预期运作,并警告称高级管理人员与其他员工之间存在“脱节”。
在与卡尔霍恩和波音高级安全主管的会议中,惠特克表示,该计划必须结合安全文化报告的结果以及即将出炉的联邦航空管理局生产线审计结果。波音还必须发展其于2019年为应对事故而建立的安全管理系统计划,并将其与一个对供应商施加同等监督的质量管理系统相结合。
“波音必须对其质量控制过程的每个方面进行全面审视,并确保安全是公司的指导原则,”惠特克说。
尽管惠特克选择了强硬措辞来批评波音,但他并没有采取一些更严厉的措施,比如完全停止737 Max的交付。这给投资者一些乐观的理由,使股价在美国交易中上涨了多达3.2%。
彭博智库分析师乔治·弗格森表示,卡尔霍恩与机构官员会面的结果“可能会更糟,美国联邦航空局可能会强加一项计划”。
卡尔霍恩在一封电子邮件声明中表示,波音“清楚地知道需要做什么”,并引用了在其工厂进行的质量停工中获得的员工反馈、未完成的联邦航空局审计结果以及专家审查小组报告。
卡尔霍恩说:“透明度在所有这些讨论中占了上风。波音将制定全面的行动计划,其中包括可衡量的标准,以展示行政长官惠特克和联邦航空局要求的深刻变革。我们波音领导团队完全致力于应对这一挑战。”
工厂存在
在1月5日,阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在空中时,一个未使用的门的机身板飞了出来,此后波音受到了监管机构、立法者和客户的加强审查。调查人员后来确定,该飞机交付时缺少四颗需要用来锁定门插座的螺栓。
最近几周,惠特克访问了波音在西雅图地区的737工厂,而卡尔霍恩则多次公开道歉。美国联邦航空局局长已经采取了极不寻常的措施,限制波音窄体飞机的产量,直到他确信波音完全控制了其工厂及其供应商的工作质量。
美国监管机构有检查员团队在波音和供应商如Spirit AeroSystems Holdings Inc.进行审计,后者在堪萨斯州威奇托市制造大部分737机身。美国联邦航空管理局表示,对飞机制造商的生产和制造系统进行的审查工作将在未来几周内结束。此外,对波音公司“涉嫌不合规”的调查也正在进行中。
自阿拉斯加航空公司险象环生以来,波音公司加强了检查工作,同时增加了新的流程,以记录在其工厂内何时拆除门插头。该飞机制造商还向Spirit部署了更多员工,并在将737机身段通过铁路运往西雅图之前,在那里完成的工作进行了检查。
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该飞机制造商还调整了其商用部门的高管层,任命Katie Ringgold负责737计划,同时提拔Elizabeth Lund担任新职务,担任质量高级副总裁,同时监督公司范围内的各项倡议。