蔚来全年亏损扩大，中国电动汽车市场压力加大 - 彭博社

Nio公司第四季度的营收基本符合分析师的预期，而全年亏损扩大——这表明这家中国电动汽车制造商仍然在全球最大的电动汽车市场中面临激烈竞争的压力。

总部位于上海的Nio在截至12月31日的三个月内实现了171亿元人民币（24亿美元）的销售额，而根据周二的一份声明，预计为168亿元人民币。该公司第四季度的净亏损为54亿元人民币，使全年亏损达到207亿元人民币，比2022年日历年的144亿元人民币亏损更严重。

“进入2024年，我们将优先考虑我们的业务目标，提高系统能力并优化成本管理，”Nio首席财务官冯宇表示，指出第四季度的车辆利润率至少提高到了11.9%。这仍然低于13.6%的预期。

与盈利的竞争对手理想汽车和小鹏汽车不同，Nio尚未宣布2024年的任何密集产品发布计划。这家拥有主要高端运动型多用途车和轿车的汽车制造商，预计将推出一款大众市场品牌，与特斯拉在当地生产的车型竞争，分析师表示这一举措可能有助于遏制亏损。

在季度交付量增长25%至50,045辆车后，高于Nio此前的最高预期为49,000辆，并将全年交付量提高至160,038辆后，Nio现在预计第一季度将发货多达33,000辆汽车。该公司2023年的交付量甚至不到其最初销售目标的三分之二。

2023年最后一个季度的毛利率为7.5%，而市场预期为10.2%。Nio表示，预计本季度的收入将在105亿元至111亿元之间，截止日期为3月31日。分析师们预期为157亿元。

曾被视为中国电动汽车市场最光明的新星之一，蔚来最近陷入困境，去年通过向由阿布扎比政府控制的投资实体CYVN Holdings LLC进行及时的股份出售获得了一笔资金注入。这笔于6月份的7.385亿美元现金注入可能只能维持很短的时间以应对当前的资金燃烧速度。

11月份，蔚来裁减了约10%的员工，这家汽车制造商考虑剥离一些非核心业务以降低成本。12月份，它签署了一项22亿美元现金注入协议，同样来自CYVN Holdings。完成后，CYVN将拥有蔚来20.1%的股份，并可以提名两名董事会成员。

这家汽车制造商还与CYVN的子公司上个月签订了技术许可协议，授予Nio现有和未来的技术信息、技术解决方案、软件和知识产权的非独占性和不可转让的全球许可，声明中说。

Nio还在积极推广其换电技术，与包括吉利汽车控股有限公司在内的一些中国汽车制造商以及安徽省当地政府合作，Nio的工厂就位于该省。使用换电技术的电动车可以驶入一个展示间，几分钟内就能将耗尽的电池更换为充电好的电池，减少了驾驶者对续航里程和充电时间的担忧。

Nio在美国上市的股票今年下跌了41%。