特斯拉帮助推动了长续航里程电动汽车的繁荣 - 彭博社

电动汽车的路上旅行选择从未如此丰富。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg美国汽车买家对电动汽车的续航里程需求超过其他任何国家的驾驶员。多年来，特斯拉生产的几款车型是唯一的长续航游戏，但稀缺时代突然结束了。

在美国，可以单次充电行驶300英里或更远的电动汽车数量在2024年初增至30款车型，许多人认为这是长续航车辆的门槛，这是三年来增长了500%。根据Bloomberg Green的最新分析，另外还有20款车型将在今年晚些时候上市。现在，长续航电动汽车的形状和大小各异，从每次充电可行驶361英里的时尚的现代 Ioniq 6 轿车到每次充电可行驶340英里的装甲 特斯拉 Cybertruck。

BloombergGreen电动汽车充电站在美国变得足够繁忙以盈利英国将为海上风电提供创纪录的8亿英镑支持碳市场测试自愿行动的极限肯尼亚议员将就自然、粮食安全债务置换计划进行投票续航里程和价格的改善有助于提升美国全电动汽车的销量，去年占美国所有新车销量的8%。销量增长预计将在2024年放缓，部分原因是需要时间扩大所有新旗舰电动汽车的生产规模。

长续航里程电动汽车的兴起

独特车型每次充电可行驶300英里以上

来源：美国环保署，公司网站

注：至少有20款额外车型计划在2024年后推出。不包括供应有限的车型年份。其他：大众、Lucid、Polestar、Fisker、日产、Vinfast

早期电动汽车中的电池容量较小，并不适应美国汽车文化，相比欧洲和中国，美国市场对电动汽车的接受速度较慢。直到特斯拉推出了续航更长的车型和全国范围内更快的充电设施，美国市场才开始起飞。2016年，特斯拉的Tesla Model S轿车成为首款续航超过300英里的电动汽车。随后迅速推出了Model X、Model 3和Model Y。这四款首发的续航冠军仍占美国电动汽车市场的一半。

拥有超过300英里续航里程的车辆数量可以被视为汽车制造商在美国的雄心表现。对于拥有家庭充电设施和固定通勤路线的数百万人来说，续航里程较短的车型已经完全适用。但考虑到持续存在的续航焦虑和美国对过剩的偏好，任何希望达到与传统燃油车相媲美的大众市场销量的汽车制造商，都不能指望不提供长续航选项就能实现这一目标。

去年在美国销量最好的15款电动汽车中，有13款提供了每次充电超过300英里的电池选项。两款例外中，雪佛兰Bolt已于2024年停产，公司正在研发一款续航更长的版本，因此只剩下大众ID.4，该车型在2024年升级至291英里。2023年在美国销售的电动汽车的平均续航里程达到了创纪录的294英里。

美国电动汽车创下续航记录

现在，300英里的电池正变得越来越普遍

数据来源：美国环保署、Marklines、公司网站、BloombergNEF、国际能源署

注：美国的平均值是根据每款车型的平均续航里程加权计算的。美国的数据使用美国环保署的评级；全球数据使用统一的WLTP标准

八年前，世界上没有一款生产的电动汽车能够像今天销售的平均电动汽车那样行驶得那么远。现在，300英里的续航里程已经成为美国的新标准，被视为大致相当于汽油车的便利性和灵活性。

这些更大的电池带来了一些权衡。它们使车辆更重、更昂贵，并增加了制造它的环境足迹。在许多情况下，它们提供的好处很少，因为典型的日常通勤距离为30到40英里。

选择长续航的原因

许多新的电动汽车车主很快意识到，车辆官方的电池续航里程往往大大高估了实际充电后行驶的距离。例如，大多数电池并不是每天都要充满电或者完全耗尽的。当你打开加热器或空调、在雨中行驶或逆风行驶、以60英里/小时以上的速度行驶、将车辆装满乘客或行李、或使用自行车架时，续航里程也会下降。在最恶劣的条件下，中等级别的250英里电池的可用续航里程很容易降至90英里。

此外，还有充电的问题。对于经常依赖公共充电桩的人——无论是在长途旅行中还是因为没有固定的充电点——更大的电池具有优势。它们需要更少的停车次数，而且当需要充电时，它们可以更快地增加里程。一些电动汽车可以在不到其他车型所需时间的四分之一内行驶100英里。

充电的一个怪癖是，给大电池充电100英里的速度比小电池快得多。这是因为长续航电池通常采用更适合快速充电的材料制成。此外，一旦电池充满一半，充电速度就会开始变慢，因此小电池在最大充电速率下添加英里的时间更短。

民意调查显示，美国汽车买家的一系列担忧导致了对电动车的犹豫：价格、续航里程、充电时间和充电站的可访问性。续航里程可以帮助弥补充电问题，但代价是高昂的。根据BloombergNEF的数据，去年电池价格下降了14％，达到历史最低水平，但它们仍然是电动车中最昂贵的组件。

过去十年，美国的平均电池续航里程每年增加近13％，尽管这一增长速度可能在显著减缓，因为充电器的稳定改进正在减少对更长续航里程的需求。今年，特斯拉将在美国向其他汽车品牌开放1.5万个最快充电桩，有效地为非特斯拉驾驶员提供了双倍的高速公共充电选项。至少目前来看，300英里的理想续航里程可能已经足够。

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