俄罗斯石油出口激增至今年迄今的最高水平 - 彭博社
Julian Lee
从太平洋港口科兹米诺的出货量反弹推动出口达到了2024年迄今为止的最高水平。
俄罗斯海运原油出口量激增至今年迄今为止的最高水平，关键太平洋港口的出货量在上周因风暴干扰装载作业而反弹。
3月10日当周出货量增加了59万桶/日，此前莫斯科刚刚重申了其致力于避免全球过剩并通过限制产量来支撑价格的OPEC+努力。每周流量比俄罗斯对合作伙伴在第一季度的承诺高出42万桶/日，四周平均值超过目标80,000桶/日。
在第二季度，克里姆林宫计划放弃出口目标，转而支持生产上限。在今年年初减少原油产量的承诺后，上个月该国的遵守率下降，在年初几乎达到了100%。
尽管国际制裁旨在限制普京总统为乌克兰战争融资的能力，这场战争已经进入第三年，但原油出货总价值在七天内飙升至自去年10月以来的最高水平，达到18.6亿美元。
海上原油
俄罗斯海上原油出货量（2022年至2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
上周有十一艘油轮在太平洋港口科兹米诺装载。根据天气数据提供商visualcrossing.com的数据，这比2月4日那周创纪录的数量少了一艘，比上一周受风暴影响时增加了五艘，当时风速达到每小时40英里。
另外，来自德卡斯特里的索科尔原油装运量已恢复至接近正常水平，穿梭油轮直接向中国炼油厂交付货物，而不是将货物转运到其他船只进行交付。尽管如此，流向印度的原油仍然很少，仍有1050万桶原油停泊在东中国海上，或者停泊在中国港口附近。
第一批索科尔原油已交付至巴基斯坦卡拉奇港附近的一家炼油厂。
俄罗斯原油出口总值从修订后的15.3亿美元上周上升。四周平均收入也略有增加，每周增加约5000万美元至16.6亿美元。
流向目的地
俄罗斯海上原油出货量在截至3月10日的一周内达到每天370万桶，为年初以来的最高水平。不太波动的四周平均值也上升，每天增加约5万桶至336万桶。
每周出货量比5月和6月的平均水平高约12万桶，或比俄罗斯第一季度目标高约42万桶。四周平均值比目标高约8万桶。
俄罗斯海运原油
2022年至2024年俄罗斯原油目的地的四周平均原油出货量
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至黑海诺沃罗西斯克港和波罗的海乌斯特卢加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的影响。
哈萨克桶与俄罗斯原油混合，形成统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
-
亚洲
观察到运往俄罗斯亚洲客户的出货量，包括那些没有最终目的地的出货量，在截至3月10日的四周内略微增加至每日292万桶，高于前一个四周的修订后的289万桶。
每日约137万桶原油被装载到驶往中国的油轮上。亚洲国家的海运进口量 增加了约80万桶原油，这些原油通过管道直接从俄罗斯运输，或者通过哈萨克斯坦运输。
前往印度的船舶的平均出货量约为每日108万桶。
随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。
每日约32万桶原油被装载到信号为埃及苏伊士港或苏伊士运河的船舶上，或者预计将在韩国延寿港附近的一艘船上转运到另一艘船上。这些航行通常以印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。此数字包括自去年12月中旬以来未能在印度卸货的滞留的索科尔原油货物。
“其他未知”卷，在截至3月10日的四周内平均每天约10万桶，是指那些没有明确目的地的油轮。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终抵达土耳其。另一些货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移发生在希腊海岸附近的地中海。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底停止向保加利亚的输送，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
俄罗斯原油出货的四周平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。
截至3月10日的四周，对土耳其的出口保持稳定，约为每天41.7万桶。这相当于自12月5日结束的那周以来最高水平，高于2月25日前的每天约39万桶。
船舶跟踪数据会与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流向和船舶运动进行交叉核实。
出口价值
在取消对俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的总价值，使用Argus Media的价格数据和我们自己的油轮跟踪。
俄罗斯原油出口的总价值飙升至自去年10月以来的最高水平，从上周修订后的15.3亿美元跃升至3月10日前七天的18.6亿美元。与此同时，四周平均收入略微上升，每周增加约5千万美元，达到16.6亿美元。四周平均值仍远低于2022年6月19日前达到的每周2.17亿美元的峰值。去年最高达到的是每周20亿美元，截至10月22日。
在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的规定生效后的头四周，海运流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。黑海出口使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。太平洋出口使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的总价值，以每周和四周平均为基础。该价值是通过将Argus Media Group的每周平均原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的出口，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的出口，我们使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋出口，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
2023年底，作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税被废除。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。
船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至3月10日的一周内，共有34艘油轮装载了2590万桶俄罗斯原油。这比上周增加了约410万桶，是今年迄今为止的最高水平。
来自俄罗斯太平洋码头科兹米诺的装运量从上周受暴风影响的水平反弹，达到了五周来的最高水平。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
截至3月10日的一周内，有34艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。
所有数据均不包括标识为哈萨克斯坦KEBCO级货物的货物。在该周，乌斯季卢加装载了一批KEBCO货物。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运量和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在3月20日星期三进行。
注：所有数据均不包括哈萨克斯坦哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯，从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装运为KEBCO级原油。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。