美联航CEO告诉波音停止生产长期延迟的Max 10飞机 - 彭博社

美国联合航空控股公司已告诉波音公司停止为该航空公司建造737 Max 10客机，选择转而使用较小的型号以及竞争对手空客公司的A321，直到美国飞机制造商能够通过长期拖延的认证程序推出这款加长的单通道飞机。

“我们已要求波音停止为我们建造Max 10，他们已经这样做了，并开始建造Max 9，”美国联合航空首席执行官斯科特·柯比在周二的摩根大通投资者会议上表示。“目前无法确定Max 10何时会获得认证。”

柯比表示，一旦Max 10获得运营许可，美国联合航空将再次转向Max 10。美国联合航空首席执行官证实了此前彭博社的报道，即该航空公司正考虑将其277架Max 10的大订单中的部分换成A321，为这家欧洲飞机制造商提供了从其主要竞争对手手中夺取重要业务的难得机会。

“我们正在市场上寻找A321，如果经济条件合适，我们会采取行动，”柯比说。“如果不合适，我们将继续使用更多的Max 9。”

Kirby一直是波音公司最直言不讳的批评者之一，此前一架由阿拉斯加航空集团运营的737 Max 9飞机的机身面板脱落。联合航空，作为该机型最大的运营商，暂时将数十架飞机停飞，以便联邦调查人员调查事故。国家运输安全委员会发现，波音公司的工作人员未能固定住门插销的四颗螺栓。

对联合航空的更大影响在于即将到来的Max 10，联合航空是该机型的首批客户，除了已有的确定订单外还有200个备用选项。该飞机的认证原定于今年完成，但由于波音公司需要解决工厂内部问题并应对来自美国联邦航空管理局和其他美国机构的加大审查，认证时间被无限期推迟。

尽管波音公司今年的交付量将远远落后于飞机制造商最初的预测，但Kirby表示他“很高兴情况是这样的”。波音公司高管已经意识到他们需要做出更大的改变，目前需要放慢速度，以便最终提高产量。

“这不是一个12个月的问题，这是一个长达两十年的问题，”Kirby说。“我宁愿波音公司做他们需要做的事情，他们现在正在这样做。”