大众希望欧盟放宽汽车制造商无法达到的排放目标 - 彭博社

大众汽车AG Passat轿车的排气系统。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众汽车AG希望欧洲监管机构放宽明年即将生效的排放目标，以免让德国最大的汽车制造商面临巨额罚款。

根据市场研究公司Jato的数据，明年大众汽车需要将排放量降低约15%，而此时欧洲的电动汽车需求正在下降。从2025年起，欧盟的汽车制造商必须降低新车车队排放的二氧化碳量，这项任务将变得更加艰巨，因为新的测量标准更加贴近实际驾驶条件。

BloombergGreen美国沿海城市在气候友好交通方面名列前茅美国提供创纪录的22.6亿美元贷款用于内华达州的锂电厂谷歌正试图减少食物浪费，而不会惹恼员工“返利聚合商”正在从家庭电气化中获利“在电动汽车推广的框架条件尚未具备的情况下，行业不应被迫支付罚款是没有道理的，”大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默在公司年度业绩发布会上表示。“根据我们在不同市场的框架条件，调整二氧化碳目标并思考什么是现实的是很重要的。”

VW CEO Oliver Blume摄影师：Liesa Johannssen/Bloomberg汽车制造商正感受到电动汽车市场降温的压力，新买家越来越难以争取，因为激励措施逐渐减少，车辆价格仍然居高不下。Stellantis NV CEO Carlos Tavares在一月份警告称，由于高生产成本，提供价格实惠的电动汽车将导致“血拼”。

VW周三披露了今年集团推出30款新车型的计划，以增加销售势头，其中许多将是电动汽车。但随着消费者因高利率和经济疲软而持观望态度，推广电动汽车变得更加困难。在德国，欧洲最大的市场，政府取消补贴后，电动汽车销量急剧下降。

Bloomberg Intelligence 表示：

从2025年开始，欧洲汽车制造商的平均车队CO2排放将受到更严格的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）规定的约束，取代新欧洲驾驶循环（NEDC）规则——根据JATO的分析，大众汽车需要将其2025年的排放量降低约15%。政府补贴的减少和来自中国的增加竞争使这一任务变得更加艰巨。不遵守新规定将导致每辆在欧盟注册的车辆支付95欧元的罚款，每超过目标值的每克CO2排放量将按年计算。

- Michael Dean，Bloomberg Intelligence

虽然欧洲的电动汽车销量仍在上升，但转变的轨迹已经偏离，给买家和投入数十亿欧元的行业带来了不确定性。已经投入数十亿欧元到这一转变中。

明年，大众和其他汽车制造商可以将他们的车队与特斯拉等纯电动汽车制造商合并，以帮助实现他们的目标，尽管这也是昂贵的。这家美国汽车制造商自2009年以来已经赚取了近90亿美元，来自需要帮助以符合排放标准的汽车制造商。

Blume表示，合并是大众的一个选择，同时也押注于他们的产品攻势，以避免“我们在‘25年将会支付的二氧化碳费用”，

Citigroup在上个月电动汽车占总交付量的份额下降后，下调了对欧盟的预期。根据分析师Harald Hendrikse的说法，今年电动汽车的销售比例将达到15.5%，低于18%。Citi还将其2025年的预测下调了三个百分点至18%。

德国预计八年来首次电动汽车销量下降

全电动汽车的出货量预计将在2024年下降14%。

来源：VDA

注：2024年的数据是VDA的预测

欧盟计划到2035年淘汰新销售的燃油汽车，但对合成燃料有一些例外情况。到2026年，政策制定者将评估过渡的速度及其对消费者的可行性。充电基础设施缺口和高车辆价格仍然是雄心勃勃的气候友好政策的主要障碍，这一政策正在重塑该地区历史悠久的汽车领导者如雷诺、宝马和奔驰的商业案例。

“电动汽车过渡始终是一个周期性的过程，而不是一条直线，” 布卢默周三告诉记者，他希望欧盟坚持到2035年结束内燃机汽车销售。“我们需要规划的确定性 — 当出现一点阻力时，讨论改变方向并不有益。”

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