美国联合航空公司接近获得空客飞机，因为波音（BA）延误 - 彭博社

一架由美国联合航空公司运营的空客SE A321 Neo飞机，停靠在得克萨斯州休斯敦。

摄影师：Callaghan O’Hare/Bloomberg据知情人士透露，美国联合航空控股公司正接近与飞机租赁公司达成协议，购买三打或更多架空客A321neo飞机，以取代至少五年延迟的波音公司737 Max 10订单。

知情人士表示，该航空公司正在就计划于2025年至2027年交付的飞机进行最后谈判，由于谈判属机密，请求匿名。彭博社在一月份首次报道称，Airbus SE也在寻找A321生产插槽，以吸引美国联合航空。

波音737 Max 10飞机认证的延迟已经危及了美国联合航空的增长计划，该公司原定是该飞机的首个主要客户。将部分订单转为空客将为这家欧洲飞机制造商提供一个罕见的机会，以低于其主要竞争对手的价格。

美国联合航空周四拒绝就是否接近与空客达成交易置评。

随着监管机构对进入市场的新波音飞机进行更加谨慎的审查，波音737 Max 10的认证日期一再推迟，联邦政府正在严格评估该公司的质量控制。

美国联合航空首席执行官斯科特·柯比本周早些时候表示，该航空公司正在市场上寻找A321飞机，但警告说他不会为了达到增长目标而支付过高的飞机价格，只会在“经济合理的情况下”达成交易。他表示，该航空公司可能最终会选择Max 9和A321的混合机型来替换Max 10。

柯比还透露，美国联合航空已告诉波音停止为其机队建造Max 10，并转而生产较小的Max 9，直到飞机制造商能够获得联邦认证为止。美国联合航空已经订购了277架Max 10，并有购买200架的选项。

“目前无法确定Max 10何时会获得认证，”他说。该航空公司今年早些时候已将该飞机从其机队规划中移除。这是美国联合航空转向更大飞机的战略的重要组成部分。

波音最初计划于2020年开始Max 10的商业飞行，但由于波音在工厂中遇到问题并受到美国联邦航空管理局和其他美国机构加大审查的影响，飞机的认证已被无限期推迟。

阅读更多：美国联合航空告诉波音停止制造其长期延误的Max 10

柯比一直是波音最直言不讳的批评者之一，此前在一月初阿拉斯加航空集团运营的一架737 Max 9飞机上发生了机身面板脱落的事故。作为该机型的最大运营商，美国联合航空在联邦调查人员调查事故期间暂时将数十架飞机停飞。国家运输安全委员会发现，波音的工人未能固定住门插销的四颗螺栓。