贸易路线谈判旨在弥合亚欧两地的不同速度前进 - 彭博社

将南亚新兴工业大国与欧洲及其他地区联系起来的雄心勃勃的项目正在以两种速度推进，这说明在地缘政治动荡时期很难实现对世界上最长贸易路线之一的愿景进行对齐。

在去年9月在新德里举行的二十国集团会议上签署了印度-中东-欧洲经济走廊协议后，美国、欧盟和几个欧洲国家的政府因两场战争而陷入财政困境和外交忙碌。

与此同时，印度和阿联酋——作为IMEC协议的另外两个缔约方，其地缘政治联盟与布鲁塞尔和华盛顿不同——已经迅速采取行动，推进基础设施项目。这些项目包括在印度总理纳伦德拉·莫迪于2月中旬访问阿布扎比期间锁定了一大批港口、铁路和数字工程。印度正在推动国内项目，如修建一条西部铁路，以帮助迅速将其出口物资运往中东。

从阿联酋的角度来看，有关贸易走廊的谈判仍在进行并取得进展，一位知情人士表示，这些谈判并没有因以色列-哈马斯战争而受挫。这个海湾国家将致力于与所有涉及国家特别是印度建立关系，并利用现有和新的基础设施。

阿联酋外交部未回应置评请求。

拟议中的新东西贸易路线

一条从印度到欧洲的贸易路线将连接海上、铁路和公路货运网络

以色列 - 哈马斯冲突自10月7日以来有效地使更广泛的IMEC对话停滞不前，尤其是以色列 - 沙特关系正常化是美国主导协议的一个关键目标。

随着美国在国内就是否以及如何为乌克兰抗衡俄罗斯的防御提供更多资金展开辩论，欧洲官员正在将每一点可用资金用于这个目的。这使得美国和欧洲都没有足够的精力或资源来继续推进IMEC。欧洲官员私下确认，目前中东有其他优先事项。

白宫国家安全委员会拒绝置评。

这两场冲突对于美国和欧洲重申西方主导全球秩序并提供对抗中国的替代方案的目标是巨大的障碍，而中国长期以来一直在争取全球南方国家在基础设施方面的合作。

“欧盟需要将该项目打造成成功的一部分，作为其努力抵消中国‘一带一路’倡议的努力之一 - 但它在致力于决定性地推动项目的融资和外交实力方面遇到了困难，”总部位于巴黎的国际战略研究所的研究员Rym Momtaz说道，她提到了中国的“一带一路”倡议。

印度、阿联酋和其他中东国家正在为确保新贸易路线的经济利益而前进 - 尤其是中东的冲突使得该项目停滞不前，这也使得IMEC对供应链弹性变得更加关键。

莫迪的外交

莫迪上个月在阿布扎比会见了阿联酋领导人谢赫穆罕默德·本扎耶德·阿勒纳哈扬，在会谈中，红海地区的战争和冲突是主要议题，据印度外交秘书维纳伊·克瓦特拉称。

在同一周，阿布扎比港口集团，这家阿布扎比物流公司，宣布与印度交通公司RITES有限公司和古吉拉特海事委员会达成协议。三方同意开发新的港口、铁路和其他基础设施，并探讨与IMEC相关的联合机会，AD Ports在一份声明中表示。

印度也已经达成协议并采取行动，以加强国内基础设施，以履行IMEC愿景的一部分。

迪拜世界有限公司于一月签署了一份价值2500亿卢比（30.2亿美元）的合同，用于升级古吉拉特邦的港口基础设施，包括深水港口、特殊经济区和私人货运站。印度官员表示，阿联酋的一家印度市场设施将在年底前准备就绪，将允许4万家印度公司预先定位货物。一条连接印度北部到印度西部港口的1506公里（936英里）铁路线，其中部分已经投入运营，预计将保持从生产中心到港口的货物流动。

可以肯定的是，IMEC项目并未得到所有受影响国家的支持。土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安表示，IMEC项目不能在没有他的批准的情况下存在，而他一直没有给予批准。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙也希望主持第一次会议，为IMEC奠定基础，该项目的特使杰拉尔·梅斯特拉莱告诉彭博社。

但是，根据两个参与协议的国家的官员私下表示，其他国家对这一提议提出了质疑，理由是法国在IMEC宣布之前并没有起到主要作用。

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