中国敦促比亚迪和电动汽车制造商购买中国芯片，因为与美国的紧张局势升级 - 彭博社

比亚迪电动汽车在中国深圳总部展示。

摄影师：神奇来/Bloomberg中国政府悄悄要求电动汽车制造商从比亚迪到吉利汽车控股有限公司大幅增加从本地汽车芯片制造商购买的数量，这是为了减少对西方进口的依赖，推动中国国内半导体产业的发展。

据知情人士透露，工信部今年要求汽车制造商扩大购买国产零部件，以加快中国芯片的采用。该国科技监管机构此前曾设定了一个非正式目标，要求汽车制造商到2025年将五分之一的芯片本地化采购，但据知情人士称，他们对进展速度感到不满。

知情人士称，工信部现在直接指示企业尽可能避免使用外国半导体。这意味着海外芯片企业实际上必须通过本地晶圆厂（如中芯国际或华虹半导体）来制造他们的硅片，其中一人称。据一位知情人士透露，在一家主要国内品牌进行的最近一次招标中，一家外国投标者未能获得合同，尽管他们提供的价格据估计比最终赢家低30%。

这些发展反映了北京加大努力推动本国科技行业的举措，这是对美国试图通过制裁和对先进技术销售的限制来遏制中国芯片发展的回应。中国关于汽车的指令给从Nvidia Corp.和NXP Semiconductor NV到Renesas Electronics Corp.和Texas Instruments Inc.等公司的业务带来了不确定性，这些公司与本地企业竞争，为全球最大的电动汽车市场提供产品。

为中国电动汽车企业提供芯片的欧洲芯片制造商的股价在欧洲早盘交易中下跌。英飞凌科技股份有限公司的股价下跌了多达4.8%，而意法半导体股份有限公司的股价下跌了2.2%。

许多本土品牌购买从功率管理芯片到微控制器和显示IC等其他零部件的大杂烩。一些汽车制造商，从领军企业比亚迪到新兴企业如Nio Inc.，例如依赖Nvidia处理器来协调其超联网汽车的功能。

工业和信息化部未回复传真请求评论。比亚迪、蔚来和吉利的代表也未回复评论请求。

阅读更多关于中美科技冲突的内容
美国敦促盟友进一步限制中国芯片技术美国考虑将长鑫存储列入黑名单以遏制中国芯片进展中国准备270亿美元芯片基金以应对日益增长的美国限制华为芯片突破利用了两家美国供应商的技术

北京越来越有意支持国内芯片产业，因为它知道这一产业远远落后于外国竞争对手，但对支持经济和保持地缘政治优势至关重要。这一指令符合今年承诺的承诺，即动用一切手段夺取技术优势，超越美国和其他国家。

中央政府可能也在为特定汽车行业的限制做准备。

阅读更多： 美国调查中国汽车存在的安全风险，考虑限制

华盛顿正在调查中国互联网汽车（包括电动汽车）可能存在的数据和网络安全风险。美国商务部长吉娜·雷蒙多表示担忧，担心汽车收集的数据可能最终落入北京手中，并正在监督一项调查，该调查可能导致对这些汽车在美国销售实施限制措施 —— 这些措施可能超出潜在的关税增加。

从马力到芯片动力

现代汽车越来越依赖包括半导体在内的电子设备

来源：IHS，德勤分析

注：截至2019年4月的预测。

阅读更多： 中国动员全国，与美国争夺科技霸权

支持中国芯片的命令也引发了进一步报复的可能性，因为华盛顿加大了其遏制运动。

在本月的两会议员会议上，北京强调了打破美国在关键领域的垄断的长期目标。在习近平的领导下，中国已经扩大了对从半导体制造到量子计算等战略性关键领域的国家控制。

在这种背景下，北京支持了本土冠军如华为技术有限公司通过补贴和有针对性的政策。现在正在建立一个超过270亿美元的基金来推动芯片投资，并将全国研究支出提高到超过510亿美元。

中国最大的汽车芯片和软件供应商包括华为、龙芯科技股份有限公司、兆易创新半导体股份有限公司和永信科技股份有限公司。许多公司，如诺思微电子有限公司和星源半导体有限公司，在所谓的成熟或低端节点上建立了重要的产能。工信部的政策可能会吸收其中一部分产能，以牺牲它们的外国竞争对手。

与此同时，美国及其欧洲盟友对中国进入旧一代芯片市场感到担忧。拜登政府正在考虑对这些组件征收关税，以及其他贸易工具，但已表示不考虑使用出口管制来限制它们。

2022年美国出台的规定减缓了中国发展先进芯片制造能力的步伐，但基本上没有影响该国使用14纳米以下技术的能力。这导致中国公司比世界上任何其他地方都更快地建造新工厂。根据2023年半导体行业协会（SEMI）的数据，他们预计到2026年将建造26家使用200毫米和300毫米晶圆的晶圆厂。相比之下，美洲地区只有16家晶圆厂。

阅读更多： 美国寻求情报了解中国芯片制造商，同时关注关税问题