拜登计划打击汽车排放以加速电动汽车销售 - 彭博社

洛杉矶的交通。

摄影师：Kyle Grillot/Bloomberg拜登政府正准备推出有史以来对全国汽车和轻型卡车污染限制最严格的规定，此前已经做出了可能安抚一些汽车制造商的改变。

美国环境保护局预计，即将最终确定的排放限制将大大推动电动汽车销量超越当前水平。根据EPA的预测，为了满足提议的法规要求，到2032年，电动车型需要占汽车和轻型卡车销量的约三分之二，而去年这一比例不到十分之一。

BloombergGreen欧盟必须在今年减少俄罗斯液化天然气进口，能源部长表示西班牙赫罗纳足球俱乐部努力保持球场草坪绿色，因干旱加剧乐高首席执行官愿意为玩具积木中使用的可再生塑料支付额外费用埃克森美孚表示发现了圭亚那的新石油储量这项措施设定了有关产生雾霾、烟尘和二氧化碳排放的限制，被视为拜登总统实施的最具影响力的气候法规之一。这也是帮助美国实现其《巴黎协定》承诺的关键，即到2030年至少将该国的温室气体排放量减少一半。目前，美国交通部门是该国温室气体排放最大的来源。

“汽车和轻型卡车本身约占碳足迹的20%，”自然资源保护行动基金主席Manish Bapna表示。减少这一比例“对于真正的、具体的进展绝对至关重要。”

规定要求拜登进行微妙的平衡，他正在争取密歇根州摇摆州选民的支持，其中包括对电动汽车过渡过快感到不安的汽车工人。

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美国汽车制造商警告初始提案难以实现 — 电动汽车渗透率取决于充电站的安装和其他行业无法控制的因素。

未来几年对于发展必要的供应链和充电基础设施来说是“绝对关键的”，汽车创新联盟主席约翰·博泽拉表示。“决策者和监管机构不仅应关注终点，还应关注未来三四年的情况。”

作为回应，美国环保署计划采用标准，在短期内要求减少严格的年度排放减少量，同时基本上达到相同的2032年目标，据知情人士透露，这样做是为了使标准更易实现 — 但代价是更大的温室气体排放。根据咨询公司ERM的一项分析，该提案将在2026年至2040年间使大约15亿公吨二氧化碳不进入大气层，而预期的最终方案将释放额外的1.71亿公吨。

“这项规定并不符合当前的需求，”但仍然创造了“在全国范围内朝零排放车辆迈进提供了一些保障，”联合关注科学家组织的高级分析师大卫·库克说。“由于这些规定，我们最终将在道路上看到更多的电动汽车，而如果没有这些规定，我们将看到的电动汽车数量会更少。”

政府还设定了一个新的石油当量因子 —— 用于计算电动汽车实际燃油效率的公式。能源部曾提议将电池电动汽车的等效燃油效率评级削减约72%。汽车制造商表示，这将不公平地使他们面临无法达到美国燃油效率目标而被处以巨额罚款的风险。

即将出台的石油当量因子将使汽车制造商确信联邦尾气排放规定将得到一致，并验证这些要求是可以实现的，而不会积累大量罚款，熟悉这项规定的人士表示。

石油行业的盟友和前总统唐纳德·特朗普已经抓住这一计划，将其描述为电动汽车强制令。美国燃料和石化制造商协会正在播放广告，在争夺州表示政府希望强迫“新车购买者购买电动汽车，而国家显然还没有准备好。”