波音（BA）的影响波及夏季旅行，航空公司削减计划 - 彭博社

在华盛顿波音制造工厂外的机身。摄影师：大卫·赖德/彭博社波音公司在2024年的灾难性开局正波及航空公司及其乘客，因为美国飞机制造商的生产延误加剧了商业航空旅行的支柱——单通道飞机的早期短缺。

美国联合航空控股公司、西南航空公司和瑞安航空控股公司等公司正在争分夺秒地应对波音减少交付的情况，因为这家飞机制造商正专注于解决1月5日阿拉斯加航空公司飞行事故暴露出的质量问题。

随着繁忙的夏季旅行季即将到来，航空公司表示他们正在调整航班计划，寻找替代方案以应对他们已经订购的737型飞机，同时还要应对空客窄体飞机的问题。即使波音公司也不确定飞机何时能够交付，因为一大批美国检查员正在对其工厂进行检查，这意味着公司无法对事情何时会恢复正常做出明确预测。

“他们所说的就是你所期望的：‘我们正在尽最大努力工作。对于您的干扰，我们感到抱歉。我们正在尽力而为，’”飞机租赁公司Air Lease Corp.的首席执行官约翰·普卢格说。“‘一旦我们有了确定性，我们会通知您。’他们正在这样说。”

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空客，波音的主要竞争对手，到本年代末基本上已经售罄，所以航空公司没有明显的选择。与波音一样，这家欧洲飞机制造商一直在努力将产量提高到疫情前的水平。另外，一起发动机磨损问题导致数百架空客飞机停飞，进一步损害了飞机的可用性，而此时航空公司的需求特别旺盛。

波音在一份评论中表示，公司“专注于实施改变，加强我们的生产系统质量，并花费必要的时间交付符合所有监管要求的高质量飞机。我们继续与尊贵的客户就这些问题及我们的解决方案保持密切联系。”

“这不仅仅是今年的问题。这是一个持续多年的问题，”领导飞机租赁公司 BOC航空有限公司的史蒂文·汤温德在3月15日接受 Bloomberg电视台采访时表示。“要花几年时间才能真正赶上。”

对于乘客来说，这意味着较少的航班选择，可能会导致至少一些热门航线的价格上涨。短途到中途距离飞行的波音737和空客A320系列飞机等单通道工作马，构成了全球机队的大部分。因此，国内和地区航班受到的影响比长途航班更大。

航空公司机票价格再次上涨

自疫情后高点后下降后，美国国内机票价格上涨

来源：航空公司报告公司

注：美国国内旅行的平均机票价格通过ARC结算

根据美国运通全球商务旅行的说法，纽约和洛杉矶之间的航班座位增加不够快，无法满足需求。该机构预测，在繁忙的跨夏季海岸线路上，商务舱机票价格可能上涨高达8.5%。

根据美国运通GBT的预测，西雅图和旧金山之间的商务舱和经济舱价格在今年上半年可能激增高达18%，而芝加哥和拉斯维加斯之间的机票价格可能上涨9.6%。

机票价格的整体前景不太明确。2022年和2023年初，随着旅客回归天空，美国机票价格飙升，但随后在去年大部分时间内回落，因为国内需求减弱。

最新的美国政府数据显示，1月至2月间机票价格上涨了3.6%，是自2022年5月以来最大的月度增长。

“夏季期间你会看到更少的航班和更多的满载飞机，”航空租赁公司的普卢格说道。“这可能意味着更高的机票价格。”

对于乘坐飞机的公众来说有一些好消息。Hopper，跟踪价格趋势，预计夏季机票价格不会显著高于2019年——疫情爆发前最后一个正常旅行年。

波音737 Max-8飞机上的乘客在美国联合航空公司的航班上。摄影师：彭冠/彭博社博科航空的Townend估计，由于疫情相关的生产延误，空客和波音在过去三到四年里可能少了多达4,000架新飞机。

波音最近的问题进一步扩大了供需之间的差距。根据其监管文件，美国联合航空现在预计今年将收到的157架Max飞机不到三分之一。该航空公司即将达成一项协议，用至少三十多架从飞机租赁公司获得的空客A321飞机来替换其中的一部分，彭博社 报道。

预计波音首席财务官Brian West将在3月20日的演示中分享有关该飞机制造商努力提高质量控制和对工厂产量影响的最新信息。

上周，全波音机队的西南航空 调整了 今年的增长计划，并停止了大部分招聘以应对交付速度放缓。该航空公司表示，今年不指望收到尚未获得认证的737 Max 7飞机，其他波音机型的交付量将仅为46架，低于之前预期的79架。

“正如您所预期的那样，这一切都非常不确定，”首席执行官鲍勃·乔丹说。

在欧洲，瑞安航空表示将会短缺 17架波音飞机，这是他们在6月底之前预期的。这将导致夏季航班计划减少，今年将减少500万乘客。该航空公司计划将价格提高高达 10%，并减少都柏林、米兰和华沙的服务。

阿拉斯加航空集团公司还表示，由于波音交付不确定，其航班时间表也在不断变化。

波音并非航班拥挤的唯一原因。包括德国汉莎航空公司和威兹航空控股有限公司在内的航空公司不得不削减增长计划，因为许多A320机翼下安装的普拉特惠特涡扇发动机需要进行维修。

全球窄体飞机停飞严重

存储最多GTF动力喷气机的航空公司

来源：截至2023年3月14日的Cirium数据

注：包括子公司。包括装有普拉特惠特涡扇发动机的空客和巴航飞机。印度的Go First因财务问题停飞了49架飞机

在波音，2024年剩余时间的前景难以预测。监管机构目前将737的产量限制在每月38架，但波音交付了2024年前两个月仅42架737。公司官员表示，他们预计在年底能够接近目标。

本月，波音成功地与美国航空集团公司签署了一份重大订单，购买了最大的737变种Max 10。这款机型对波音至关重要，因为它销售良好，是该飞机制造商对抗空客更大A321系列的唯一手段，后者因能够在更长的航线上承载更多乘客而备受青睐

美国首席财务官德文·梅（Devon May）当时表示，这份订单是对波音的“信任投票”。

与此同时，他指出该航空公司还购买了空客的期权 — 以防Max 10出现进一步延误。