“僵尸中国电动车制造商在‘生产力’推动中复活 - 彭博社”

海马7X-E电动车。来源：VCG/Getty Images苏珊·沃西基

摄影师：霍莉·亚当斯/彭博社至少有三家破产的中国电动车制造商在行业被誉为“新生产力”之后获得了新的生机——这是习近平主席为促进先进技术发展而创造的口号。

知豆电动车有限公司，一家在2019年破产的微型车制造商，表示在艾玛科技集团有限公司和汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司的帮助下完成了重组。根据3月7日其官方微信账号的帖子，它已恢复生产，并将在4月推出一款名为知豆彩虹的新电动车。

海马汽车有限公司在多年的销售不佳中一直亏损，今年1月将其管理和资产转让给了由中国中部郑州市政府支持的实体，该汽车制造商在该地拥有一家生产EX00电动微型面包车的工厂。

彭博社超级驱动洛杉矶看到远程工作助力“无车”2028年奥运会特斯拉被在奥斯丁工厂去世的电工家属起诉斯特兰蒂斯将在密歇根工厂裁员以控制库存中国通过世贸组织投诉挑战欧洲施加的电动车关税艾维斯汽车公司，去年年中停止生产并停止支付工人工资，报道称今年已获得资金并正在努力恢复生产，当地媒体报道。该品牌将专注于出口而非国内市场，报道说。

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“新生产力”在今年的全国人民代表大会上成为一个流行词——并被国家新闻社新华社定义为主要由技术创新驱动的高效率和高质量生产，与依赖大量投资的传统生产形成对比。

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这个术语出现在智道和海马的复兴中。甘肃省省长任振鹤于周二访问了智道工厂，并表示对产量的开始感到高兴，并希望该汽车制造商能够快速发展以增强“新生产力”，公司的一篇帖子中提到。

与此同时，郑州政府——海马汽车的新家——表示正在建设其“新生产力”，其中之一是创建一个电动车制造基地，目标是达到每年140万辆的生产能力。

这三家僵尸电动车制造商的复兴在中国竞争激烈的汽车市场中是一项风险投资。去年，前十二大制造商中只有三分之一达到了销售目标，而该行业也卷入了一场激烈的价格战，市场规模缩小。政府也发出了混合信号，今年早些时候，一位高级官员批评地方当局在电动车行业的过度投资。

任何新的地方政府支持者面临的一个危险是，复兴的电动车制造商最终是否会成为市政财政的另一个负担。

早期谷歌高管、长期担任其YouTube视频服务负责人的苏珊·沃西基去世，享年56岁。

沃西基在与癌症斗争两年后去世，消息来自她的丈夫丹尼斯·特罗珀和YouTube母公司字母表公司首席执行官桑达尔·皮查伊的社交媒体帖子。