波音（BA）首席执行官戴夫·卡尔霍恩和商用飞机部门负责人斯坦·迪尔将辞职 - 彭博报道

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于年底卸任，这是一场全面的领导层重组，因为这家飞机制造商在努力控制不断恶化的安全危机。

董事长拉里·凯尔纳将不会再次竞选，波音在周一的声明中表示。备受困扰的波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔也立即离职，并将由首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。

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Bloomberg Intelligence: 波音首席执行官将卸任（播客）

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这次重组反映了客户日益增长的不满情绪，因为围绕这家飞机制造商的制造质量和安全问题的危机没有任何减退的迹象。凯尔纳、卡尔霍恩和迪尔标志着自一月份涉及其737 Max客机的一次近乎灾难性事件以来，波音迎来了最高调的离职。

观看：波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底离任，而董事长拉里·凯尔纳将不再竞选连任，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔将立即退休。

在阿拉斯加航空公司事件暴露了波音制造控制方面的疏漏后，卡尔霍恩和迪尔面临着来自不满客户的日益增长的批评，董事们面临着加大对波音高级管理层进行改组的压力。上周，当主要航空公司的负责人要求董事会在卡尔霍恩不在场的情况下直接会面时，关于他们领导能力的质疑达到了高潮。

绕过首席执行官的举动向投资者和公司官员发出了信号：航空公司对高层管理人员失去了耐心。

据知情人士透露，领导层的调整是在周末的董事会会议上最终确定的。这些变化在不愿透露身份的人士中已经讨论了几个月，但由于需要发布年度代理声明，这一问题已经成为紧要问题，而波音公司的年度代理声明已经比通常晚了几周。

特别是凯尔纳希望确保在公司年度会议之前规划好主席和首席执行官职务的交接，其中一位知情人士表示。

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“虽然某人失去工作很少会是值得庆祝的事情，但我们认为这可能是波音董事会的明智之举，” Vertical Research Partners的分析师罗伯特·斯托拉德周一告诉客户。“波音的许多客户、供应商和其他利益相关者可能已经对该公司失去了信心，而其与美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会的关系显然也很紧张。”

美国联邦航空管理局对波音及其供应商进行了详细审计，上周该机构的最高官员表示，对该公司的安全文化提出了担忧。

自2020年以来一直担任波音董事会成员的前高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫将担任新首席执行官的搜索工作，担任首席独立董事，该公司表示。

可能被考虑担任首席执行官的候选人包括教皇，尽管在周一的重组中改变了角色，但根据知情人士的说法，他仍在竞争中。其他可能被考虑的人选可能包括通用电气公司首席执行官拉里·卡尔普；波音董事、Carrier Global Corp.首席执行官大卫·吉特林；波音供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.首席执行官帕特里克·沙纳汉；以及美国航空集团主席、波音前财务主管格雷格·史密斯。

吉特林、沙纳汉和史密斯的代表没有立即回应评论请求。在二月的一次采访中，当被问及是否有兴趣成为波音首席执行官时，卡尔普表示他“期待作为波音最重要的合作伙伴和供应商为波音服务。” 通用电气没有额外评论。

被选中的人将接管一家“相当长时间以来一直在进行反应性防御的公司，”美国银行分析师罗恩·爱普斯坦在一份备忘录中表示。“这可能是很长一段时间以来，波音首次有机会清理内部并重设自己的叙述。”

波音公司的股价在纽约时间下午12:59上涨了1.6%，抵消了此前的涨幅。该股今年截至3月22日下跌了28%，是道琼斯工业平均指数中表现最差的股票。

观看：“我们必须让波音恢复到生产无可挑剔产品的地步，”前美国航空公司首席执行官兼董事长罗伯特·克兰德尔说。

多重危机

卡尔霍恩，长期担任波音董事并在通用电气公司和黑石集团有经验，于2020年初接任首席执行官一职，当时这家飞机制造商正遭受737 Max飞机全球停飞的打击，此前发生了两起坠机事故。他即将结束担任首席执行官的四年任期，处理同一型号飞机又一次接近灾难的后果。

“我已经和董事会讨论了一段时间，考虑了波音首席执行官交接的合适时机，” 卡尔霍恩在一封致员工的信息中说道。“全世界的目光都在我们身上，我知道我们将度过这一刻，成为一个更好的公司，借助我们多年来共同努力重建波音所积累的所有经验。”

最新的737 Max风波进一步拖累了波音的财务状况，限制了其提高产量的能力，而该公司一直指望通过提高产量来实现其在危机前到2025或2026年实现100亿美元现金收入的目标。波音首席财务官布莱恩·韦斯特上周警告称，公司预计本季度将出现大规模现金流失，至少会有40亿美元的资金流出。

在卡尔霍恩的领导下，波音在2020年将737 Max重新投入商业运营，此前由于2018年和2019年发生的两起致命事故，该机型曾经历了长时间的全球停飞。但在新冠疫情爆发后，该飞机制造商在努力提高生产水平时遇到了工人流失问题，并在其工厂和供应商的一系列质量问题中挣扎。

现在，波音面临着高级领导团队和董事会的改组，以重建质量控制并重新赢回客户、员工、监管机构和乘客的信任。66岁的卡尔霍恩去年底通过提拔波普为首席运营官来规划了他的接班计划，预示着他作为首席执行官的任期将有望结束。

作为大陆航空公司前首席执行官的凯尔纳在担任波音董事长13年和董事长4年后考虑辞职。他决定由他的继任者莫伦科夫来领导首席执行官的选拔过程。卡尔霍恩告诉CNBC，他也将参与其中。

“迫切需要的”

瑞安航空控股有限公司的直言不讳的领导人在一份声明中欢迎周一的这些举措，称其为“迫切需要的”。其他主要航空公司客户对此反应更为谨慎，达美航空公司、联合航空控股公司和西南航空公司各自承诺与新团队合作。

代表波音和斯皮里特公司的超过19,000名工人的工会SPEEA发表了一份严厉声明，称波音在高管层面的问题是系统性的。执行董事雷·戈福斯表示，“如果公司领导层不承认他们的失败并彻底致力于解决问题，一切都不会朝着好的方向发展。”

这些举措提供了“领导连续性，而不是膝跳反应式的变化，”TD Cowen的分析师凯·冯·鲁莫尔周一表示。他将这次大改组描述为改变公司文化和重建投资者信心的“部分步骤”。

他建议董事们还应该审查波音是否应该将总部搬回西雅图，并让其最大的工会在董事会中占有一席之地。

最新的变化是“解决公司众多问题的一个良好的第一步，”Vertical Research Partners的斯托拉德说。

“拼图中缺失的主要部分是谁将成为下一任CEO？”他说。“这将需要一个有声望和耐心的人，因为修复波音可能是一个跨年度的非线性旅程。”