比亚迪宣布20%的销售增长预测，对盈利不及预期一事不予理会-彭博社

尽管比亚迪股份有限公司在2023年最后三个月超过了特斯拉公司成为全球最大的电动汽车销售商，并且今年销售额目标增长20%，但净利润略低于分析师的预测就足以引发该中国公司一年来最严重的抛售潮。

周三，这家汽车制造商报告2023年净利润为300.4亿元人民币（41.6亿美元）。虽然这一数字介于一月份29亿元至31亿元的初步预测的中间值之间，但结果低于分析师对309.4亿元人民币的平均预测。

彭博社绿色希腊克里特岛野火引发疏散巴西劳工纠纷阻挠卢拉促增长和拯救亚马逊风暴凯瑟琳袭击英国，数十航班取消俄罗斯、哈萨克斯坦因坝塌溃撤离数千人这家总部位于深圳的公司在电话会议中告诉分析师销售目标，知情人士称。摩根士丹利的分析师在一份报告中提到了这一数字，并补充说，比亚迪对今年稳定盈利充满信心，并称其在充满挑战的行业背景下“令人印象深刻”。比亚迪股价去年上涨了11%。

这些结果、反应和预测凸显了电动汽车市场的戏剧性起伏。作为行业领导者，由于中国农历新年假期销售季节性波动，比亚迪可能难以保持其市场份额 —— 该公司的销售主要集中在中国。与此同时，一些较小的竞争对手 —— 如理想汽车和浙江理想汽车科技有限公司 —— 已经看到他们的份额激增，因为他们超过了盈利预期。

比亚迪净利润下滑，尽管销售额创纪录

为提振电动车和混合动力车销售而提供激励，导致利润下降

来源：彭博社，比亚迪

注：2023年第四季度净利润为分析师平均预测值

20%的增长目标意味着2024年销售360万辆车。据熟悉该汽车制造商与分析师通话的人士透露，比亚迪对出口的前景看好，今年的目标是在中国以外销售50万辆车，然后在2025年将这一数字翻倍。

去年，比亚迪销售了302万辆电动车和混合动力车 — 创纪录 — 其中包括最后一个季度销售的94.2万辆，以完成其年度目标。在那一时期的折扣包括向经销商提供激励，导致净利润环比下滑至86.7亿元人民币。

整体出色的表现使比亚迪在2023年实现了20.2%的毛利率，首次超过特斯拉自2017年以来的18.2%，后者达到了自2019年以来的最低水平。该公司不仅生产自己的电动车，还生产更多自己的零部件 — 包括电动汽车电池和半导体芯片 — 这意味着其电动车更具价格竞争力，这要归功于其长期以来对成为高度一体化汽车制造商的押注。

即使比亚迪宣布每股派息3.1元也未能安抚投资者，他们更关注运营为中心的指标。

“这是盈利不达预期，”abrdn的投资总监吴新尧说。“在我看来，关注点可能在于每辆车的利润降低，这对该行业的竞争强度来说是个不利因素。”

比亚迪如何超越特斯拉

价格战

今年，这家汽车制造商掀起了中国汽车价格战的第二轮，对大部分车型进行了折扣，试图说服驾驶员从汽油车转向电动汽车，其营销口号是“电力新时代比石油更便宜”。

彭博新闻分析的中国汽车门户网站16888.com的数据显示，比亚迪已经从去年12月开始降价了100多个现有车型版本，并重新推出了另外70个车型款式，价格更低。它最便宜的车型，海鸥掀背车，现在售价为69,800元，不到1万美元。

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这家汽车制造商还进军豪华市场，上个月推出了其最昂贵的车型 —— 一款售价168万元的高性能电动 超级跑车，与法拉利和兰博基尼等竞争对手提供的标志性车型相抗衡。

随着像理想汽车这样的新兴竞争对手和吉利汽车控股有限公司的EV品牌之克推出新车型以更好地与比亚迪竞争，该行业正面临第二年增长放缓。中国乘用车协会预计，今年EV和混合动力车的出货量将增长25% —— 低于2023年的36%和2022年的96%。