巴尔的摩桥倒塌事件将导致货物转移范围扩大至全美国 - 彭博社

Brendan Murray, Augusta Saraiva, Enda Curran

2024-03-27

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周二的桥梁倒塌导致巴尔的摩港口关闭并关闭一条主要高速公路，将在中大西洋地区引发数周甚至数月的运输中断，并加速货物转移到美国西海岸，以避免从波士顿到迈阿密等贸易门户可能出现的瓶颈。

“公司已经开始将货物从东海岸转移到西海岸，”总部位于旧金山的数字货运平台Flexport Inc.的创始人兼首席执行官Ryan Petersen说。“巴尔的摩停工意味着东海岸的所有其他港口都在接收这一波货物 —— 导致拥堵和延误。”

这也意味着公司和消费者可能会重温新冠疫情大流行期间的一个重要供应链教训：港口货物突然增加10%或20%“足以引发大量积压、拥堵、船只在近海等待以及各种延误，这些延误可能相互叠加，”Petersen说。

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Bloomberg Daybreak Europe: 巴尔的摩桥梁倒塌后果（播客）

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当地、州和联邦官员专注于救援工作，不愿猜测全国最繁忙的汽车港口可能关闭多长时间，物流专家和经济学家开始评估后果。出现的共识是：它将成为一个物流瓶颈一段时间，但是这是一个局部的瓶颈，不应该破坏本来稳固的美国经济，公司可以适应。

包括宝马股份公司、大众汽车股份公司和梅赛德斯-奔驰集团在内的欧洲汽车制造商在该港口及周边设有处理车辆装运的设施。福特汽车公司表示，它已经在寻找替代路线，通用汽车公司也在尝试。

观看：根据DHL首席财务官Melanie Kreis的说法，巴尔的摩的弗朗西斯·基·斯科特大桥坍塌的最大影响将会对汽车行业产生影响。

“这是一个流量很大的大港口，所以它会产生影响，”福特首席财务官约翰·劳勒告诉彭博电视。 “我们将努力寻找变通方案。我们将不得不将零部件转移到东海岸或美国其他地方的其他港口。”

去年进入马里兰港口的车辆进口的海关价值达到225亿美元

来源：美国人口普查局

注：汽车、载人车辆的海关价值

根据DAT Freight & Analytics的首席行业分析师迪恩·克罗克（Dean Croke）的说法，巴尔的摩是全国领先的农业设备和建筑机械（如联合收割机、拖拉机、打草机、挖掘机和挖掘机）的主要门户之一。

克罗克表示，3月“是巴尔的摩农业设备的高峰进口月，预示着中西部的种植季节到来”。他还说，这也是木材和石膏等建筑材料的重要港口。

观看：福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥倒塌可能对供应链造成的影响发表了评论。

供应链风险评估公司Everstream Analytics表示，该港口还是钢铁、铝和糖等物品的关键枢纽，每周有30到40艘集装箱船停靠。

根据Xcoal Energy & Resources LLC的说法，可能会阻塞高达250万吨的煤运输。

全球第二大航运公司——丹麦AP莫勒-马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S）——曾包租了参与桥梁事故的船舶，未来可预见将在其所有服务中取消对巴尔的摩的停靠。

以下是一些物流专家的初步观点：

“这将打乱船舶的计划，并在费城和诺福克等其他港口的劳动力和处理能力上造成压力 — 导致溢出拥堵和可能持续数月的延误，” Everstream 的情报解决方案总监米尔科·沃伊齐克说。
“这将平均导致纽约-新泽西港和诺福克弗吉尼亚港的货物量增加10%，” Vespucci Maritime 创始人拉斯·延森说。这也将“导致一些瓶颈因素和成本上升 — 但应该大体上是可以管理的。”
FourKites Inc. 的供应链可见性平台主管迈克·迪安杰利斯表示，甚至远在佐治亚州萨凡纳和南卡罗来纳州查尔斯顿等港口也可能吸收溢出。他说：“这将不可避免地对美国东海岸的货物流动和基础设施产生影响。”

周二的灾难发生在全球物流系统已经面临来自战争和气候等因素的重大压力的背景下。

奥斯陆航运分析公司Xeneta的分析师艾米丽·斯托斯博在一份声明中表示：“远东到美国东海岸的海洋货运服务已经受到巴拿马运河的干旱和红海最近的冲突的影响。” 这些因素已经导致费率增加了150%，现在“这最新事件将加剧这些担忧，”她说。

经济学家的初步看法是，这起灾难的影响将是有限的。

随着695号州际公路被桥梁击毁，牛津经济学表示，未来可预见的时间内，I-95或I-895的交通流量将会增加。

至于这个未来会持续多久，Flexport的彼得森说 — 该公司在遭遇桥梁事故的船上有两个集装箱，还有几百个集装箱运往巴尔的摩 — 完全恢复的时间表“可能是几个月。”

“但有时这些人会创造奇迹，”他补充道。