电动汽车在31个国家达到采用临界点 - 彭博社

Tom Randall

特斯拉公司的电动汽车停放在北京的充电站。

来源：彭博社

新技术往往会让人措手不及。例如，上世纪50年代引入彩色电视时，它们似乎是一种失败。这些设备价格昂贵，节目稀缺，在市场上十年后，很少有家庭拥有一台。然后突然间价格下降，评级战爆发，短短几年内，大多数美国家庭都在观看《未来世界》中的未来色调。

根据彭博社对全球采用率的分析，电动汽车目前正在经历一场可比拟的转变。截至去年底，已有31个国家超过了成为关键电动汽车转折点的5%：即新车销售中有纯电动汽车。这一门槛标志着大规模采用的开始，之后技术偏好会迅速转变。

彭博社绿色南非内阁批准狮子和犀牛繁育禁令瑞士银行家的挫折揭示了气候金融世界的裂痕德国邮政在61年后终止往来德国的航空信件研究称南非拥有世界上最严重的空气污染地点之一当我们在2022年首次完成这项分析时，只有19个国家超过了5%的转折点。去年，这个数字激增，电动汽车遍布四大洲。一些增长最快的市场首次出现在东欧和东南亚。之前的国家所展示的轨迹表明，电动汽车可以在不到四年的时间里从5%激增至新车销售的25%。

电动汽车的转变有多快？

31个国家已经达到了5%的临界点—然后一切都会改变

来源：彭博绿色、BloombergNEF、BI、Marklines、JATO、ACEA、CATARC、澳大利亚FCAI、新西兰交通部

注：不包括插电混动车。数据截至2023年第四季度

为什么5%很重要？

从电视到智能手表，新技术都遵循S形采纳曲线。销售在早期采用者阶段缓慢增长，然后迅速融入主流接受的浪潮。转变往往取决于克服初始障碍，如成本、基础设施不足和消费者怀疑。临界点标志着这些障碍的消除。虽然每个国家达到5%的过程各不相同，但在随后的几年里时间线会收敛。

“一旦有足够的销售发生，你就会进入一种良性循环，”彭博NEF的电动汽车分析师Corey Cantor说。“更多的电动汽车出现意味着更多的人将其视为主流，汽车制造商更愿意投资市场，充电基础设施也在良好的轨迹上扩张。”

去年，几个国家以惊人的速度突破了临界点。泰国成为东南亚的电动汽车先锋，于2023年第一季度超过了5%的门槛，然后在去年一年的新车销售中占据了近13%的份额。这一转变得到了泰国首家国产电动汽车工厂的支持，该工厂由中国长城汽车公司所有。

类似的故事在土耳其上演，一年前土耳其几乎没有被视为电动汽车采用者。土耳其汽车公司Togg发布了其首款电池动力汽车——T10X——一款与特斯拉Model Y直接竞争的SUV。电动汽车Togg的销售速度惊人。土耳其在第三季度突破了5%的临界点，到第四季度已经成为欧洲第四大电动汽车市场。

大型电动汽车采用者不断增加

全电动汽车占新车比例

来源：彭博绿色、BloombergNEF、BI、Marklines、JATO、ACEA、CATARC、澳大利亚FCAI、新西兰交通部

注：不包括插电混合动力车。冰岛的市场份额显示过去12个月的数据，以减少季度报告波动。

尽管这种市场份额的电动汽车转折点方法显示了电动汽车转型可以多快地占据主导地位，但并不排除由于供应链中断、经济衰退、破产和政治原因而导致的年度减速放缓或挫折。彭博NEF的分析师预计，全电动和插电混合动力车今年全球销量将增长约22%，较过去几年有所减速，尽管这并没有对电动汽车采用的长期前景产生显著影响。

美国表现不佳

美国的转折点直到2021年底才到来 — 相对于其经济实力而言相对较晚。美国司机要求的电动汽车续航里程比最早的车型提供的要长，而美国对皮卡和大型SUV的偏爱需要比初期供应链能够处理的更大电池。

跨越转折点两年后，美国仍然落后于之前的国家。全电动汽车占美国汽车销量的8.1%，远低于在采用曲线上相同时间点的20个国家的18.1%的平均水平。唯一一个在两年标志时拥有更小EV份额的国家是韩国，一个其续航焦虑与美国相媲美的国家。

迄今为止，没有一个国家需要超过三年的时间才能将电动汽车的占比从5%提高到15% — 这意味着美国和韩国要么会在2024年打破这一趋势，要么需要突然加快销售速度以赶上。

尽管上面的分析是针对仅使用电池的车辆，但一些国家，主要是欧洲国家，更快地采用了插电混合动力车。美国主要跳过了混合动力车，这种车辆配备了较小的电池和一个汽油发动机，但现在汽车制造商们正在转向它们以避免与中国生产的价格更便宜的电动汽车发生 对决。

由于混合动力车不需要与完全电动汽车一样的基础设施或消费者承诺，因此采用的早期阶段可能更加不稳定。根据 Bloomberg Green 的分析，直到新车销量的10%是混合动力车或全电动汽车时，这一更广泛类别的电动汽车才会达到一个一致的转折点。美国刚好没有达到这一标准，2023年下半年市场份额为9.9%。

插电式汽车正在逐渐普及

包括插电混合动力车，在27个国家已经超过了10%的门槛

来源：Bloomberg Green，BloombergNEF，BI，Marklines，JATO，ACEA，CATARC，澳大利亚FCAI，新西兰交通部

注：包括插电混合动力车（PHEV）和全电动汽车（BEV）。数据截至2023年第四季度。

世界的转折点

现在已经通过电动汽车转折点的国家占据了全球汽车销量的三分之二。这仍然使全球大部分人口落后于潮流。然而，印度、印度尼西亚和波兰，这些电动汽车一直在增长的重要汽车市场，可能即将迎来一个转折点。在南美，中国比亚迪正在进行一场 重大推动，可能会在巴西开始推动电动汽车的广泛采用。

将这一框架应用于整个地球，2021年跨越了5%的电动汽车临界点。到2023年第四季度，全电动汽车约占新车销量的12%全球范围内。推动如此多汽车买家尝试他们的第一款电动车型的同样力量 —— 电池价格下降，充电桩增多，性能更好 —— 仍在使电动汽车在新市场具有竞争力。

评估电动汽车临界点国家

过去12个月的全电动汽车销量和市场份额

来源：彭博绿色，BloombergNEF，BI，Marklines，JATO，ACEA，CATARC，澳大利亚FCAI，新西兰交通部

注：电动汽车门槛是首个连续12个月销量超过5%的电动汽车。为了规模而排除：挪威10年，83%的电动汽车市场份额，14万销量。

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*方法说明：*跟踪从单个季度超过临界点门槛开始。然而，如果后来证明是异常情况，可能会排除随后超过5%的短暂时期。冰岛的季度市场份额数据显示12个月的滚动平均值，以减少季度报告的大幅波动。