Koji Sato担任丰田首席执行官的第一年的得与失 - 彭博社

Nicholas Takahashi

感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

高层动荡的一年

在担任丰田首席执行官的第一年里，佐藤浩经历了许多起伏。

就在12个月前接任掌舵之后，他大胆承诺这家长期以来被批评为犹豫不决地接受电动汽车的日本汽车制造商将在未来几年内推出数百万辆电动汽车。几个月后，随着全球电动汽车需求放缓，丰田因坚持混合动力而受到赞扬。

随着年底销售、生产和股价达到历史新高，政府开始调查丰田的两家子公司，内部调查发现数十年的违规行为。

彭博社Hyperdrive电池制造商LG Energy的利润在电动汽车增长放缓的情况下暴跌高额保险费是压在中国电动汽车市场头上的最新负担特斯拉邀请苹果证明事故中的司机正在玩游戏加油站稀缺，加满一箱油要花200美元：加利福尼亚“氢气之路”上的生活“就高层工作的第一年而言，他的经历极具挑战性，”彭博智库高级汽车分析师吉田辰雄说。

丰田首席执行官佐藤浩二。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg当54岁的佐藤在未来几周登台讨论丰田的财务表现和下一个财政期的展望时，找到积极性和谦逊之间的平衡将是关键。

在去年4月1日任命后首次亮相时，佐藤表示，到2026年，丰田将每年销售150万辆电池电动汽车。这在很大程度上是他的前任丰田章男的承诺的具体化，后者承诺到2030年销售350万辆电动汽车，到2035年将排放减半，并在2050年实现碳中和。

在很大程度上，佐藤坚持了“多路径途径”中的一切，这是丰田章男宣扬的一种哲学。作为丰田创始人的孙子，现任董事长的他长期以来一直警告说，全球电动汽车的转变不会一蹴而就，与此同时，客户应该获得广泛的动力总成选择，包括混合动力、氢燃料电池和内燃机。

对于许多人来说，佐藤首次举行的新闻发布会令人惊讶的是他提到丰田需要采取他所称的“以电动汽车为先”的心态。计划是将雷克萨斯——佐藤在成为首席执行官之前多年领导的品牌——定位为将丰田带上赶上特斯拉等电动汽车领先者的道路的品牌。

佐藤详细阐述了他发展下一代固态电池的战略，以及追求“巨型铸造”和其他革命性制造方法的细节。

“我把这看作是丰田对实现那些宏伟承诺的信心的体现，”Yoshida说。“如果有什么的话，这可能意味着他们正在隐藏更具突破性的东西。”

阅读更多： 丰田CEO将EV视为汽车制造商的‘缺失之处’

尽管中国市场的激烈竞争和全球供应短缺迫使丰田降低了2023年的EV生产目标，但它仍然生产并销售了超过1100万辆汽车，击败大众，巩固了其作为世界最畅销汽车制造商的地位，连续第四年蝉联冠军。

这股势头在一月份出现了波动，当时迪哈兹和柴油发动机制造商丰田工业持续发生丑闻，迫使这两家公司暂时停产几款车型。佐藤表示，两个部门的生产将减少，上层管理将接受再培训，整个集团都在努力恢复公众信任。

佐藤在调查发现迪哈兹数十年来一直操纵碰撞安全测试结果后鞠躬。摄影师：Toru Hanai/Bloomberg在许多方面都是辉煌的一年之后，投资者预计2024年对丰田来说将相对平淡。疫情后的繁荣将平息，供应链将稳定。佐藤希望通过重新聚焦企业文化，使集团远离进一步的动荡。

随着电动汽车需求减弱，投资者将密切关注北京是否会出台任何政策来刺激中国这个全球最大的电动汽车市场的需求，以及美国的政治周期。特朗普连任可能意味着更多关于进口汽车（无论是电动还是其他类型）的言论。美国是丰田的重要市场，约占销售额的35%。

当丰田宣布一个新项目来开发一对引擎时，这家汽车制造商继续保持其复合电气化信息传递。丰田公司董事长最近在东京的一次活动中告诉观众，这则消息缺乏细节 — “一个引擎将有益于环境，另一个将赢得比赛” — 但再次，这个计划似乎有点与电动汽车时代背道而驰。

在度过了他的第一个年头并逐渐适应驾驶座之后，作为丰田在不断变化的市场中航行的角色，将进一步考验佐藤的能力。

特斯拉交付观察

特斯拉共识趋势朝错误方向发展

随着季度接近，分析师们纷纷下调了预期

来源：彭博社

随着第一季度接近尾声，分析师们迅速下调了他们对特斯拉交付报告的预期。华尔街的一些人甚至为公司自疫情初期以来的首次销售下滑做好了准备。据彭博社调查的分析师平均估计，特斯拉在本季度交付了449,080辆车。这将比公司在第四季度创下的纪录销售额下降超过7%。关键将是交付比2023年前三个月的422,875辆更多的汽车，并避免自2020年第二季度以来的首次同比下降。

新闻简报

离开之前

小米的SU7电动汽车在上海展出。摄影师：祁来申/彭博社小米在香港股市大涨，因其首款电动汽车的需求 超出预期，并激发了对这家智能手机制造商在中国激烈的汽车市场取得成功的乐观情绪。该公司表示，在头24小时内收到了近9万辆汽车的订单。

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