汽车销售因交易和更便宜的SUV而得到提振，因为美国人变得更加节俭-彭博社

丰田汽车公司和本田汽车公司在年初取得了巨大的美国销售增长，通用汽车公司也随着对低价车型的需求增加而增加了零售交付量，帮助汽车制造商打破了对整体放缓的预期。

丰田周二表示，第一季度交付量增长超过20%，得益于紧凑型卡罗拉轿车和RAV4跨界车。 本田的CR-V跨界车和思域紧凑车推动了这家日本汽车制造商销售增长了17%。 通用汽车报告称，由于企业车队的购买减少，第一季度销售量下降了1.5%，但零售销售增长了6%，其雪佛兰Trax紧凑车型增幅最大。

初期结果凸显了对汽车买家来说价格实惠的重要性，因为疫情驱动的短缺和高利率在近年来推高了成本。 在疫情期间刺激汽车制造商利润的价格狂欢正在消退，随着生产逐渐正常化。 现在库存正在增加，汽车公司正在提供更多的激励措施，价格开始下滑。

经济型车辆和紧凑型SUV在第一季度取得了惊人的市场份额增长，在丰田，轿车的增长与SUV相匹配。 根据研究机构GlobalData的数据，大型皮卡——行业中最昂贵的细分市场之一——在一月和二月失去了市场份额。 几个品牌，包括Jeep，特斯拉和福特，降低了价格以重新吸引通货膨胀厌恶的消费者，并刺激低迷的电动汽车市场的需求。

“我对市场的韧性感到惊讶，”GlobalData的分析师大卫·奥克利说。“负担能力对行业来说是一个巨大问题，未来也将是如此。但现在看来他们正在经受住风暴的考验，人们在某种程度上正在让事情变得可行。”

美国汽车销量持续增长

尽管利率高，美国人仍在增加购车

来源：彭博分析师调查，考克斯汽车

通用汽车表示，其大型和价格昂贵的SUV销量下降，包括雪佛兰Tahoe和GMC Yukon。与此同时，其新款Chevy Trax的销量激增了近六倍，这款紧凑型SUV的起售价仅为20,400美元，这是公司推出的经济型车辆之一。

该公司在解决其电动汽车电池业务中的生产问题方面取得了缓慢进展（生产问题），这些问题影响了公司的新Ultium电池组。尽管销量仍然相对较小，但通用汽车在新一代电动汽车方面取得了最佳季度业绩，售出了5,800辆凯迪拉克Lyriq和1,668辆电动悍马卡车。

根据彭博社调查的八位分析师的平均估计，分析师预计行业的年销售速度，即季节调整后的年销售速度，将在三月份达到约1580万辆，高于一年前的1490万辆。根据沃德汽车集团的分析，实际数字略低，为1550万辆。

许多主要汽车制造商周二发布了美国的销售数据，而特斯拉公司则在当天早些时候报告了全球（结果）。截至纽约时间下午4:45，斯泰利安蒂斯尚未发布其结果。

Ford Motor Co. 将于周三报告第一季度销售情况，但这家汽车制造商已经表示F系列皮卡销量下滑。首席财务官约翰·劳勒上周告诉分析师，公司在第一季度为了解决其最赚钱的车型重新设计中的问题，库存了大约6万辆F-150皮卡进行质量检查。自2月9日以来，福特对电动F-150闪电车型发布了一项质量问题的停止发货指令。

丰田周二报告称，第一季度美国新车销量为565,098辆，其中以其同名品牌的增长为主，而豪华车型雷克萨斯的增长较低。该公司受到卡罗拉销量近40%的增长的推动。RAV4销量增长近50%。

日产汽车公司的销量在第一季度增长了7.2%，主要受到尼桑Rogue跨界车和预算Sentra轿车的带动，Sentra的交付量增长了78%。该公司拒绝透露销售中零售买家或车队（通常是租车公司）所占比例。

Kia America 的销量在这三个月内下滑了2.5%，尽管其紧凑型Forte轿车的销量增长了10%。现代汽车公司的美国销量在第一季度基本持平。

价格平台

新车价格正在下降

来源：考克斯汽车

由于充电基础设施不足和价格高昂，消费者似乎对全电动汽车失去了兴趣。尽管电动汽车销量较去年有所增长，但根据研究公司考克斯汽车的数据，第一季度的销量很可能自疫情早期以来首次出现环比下降。与此同时，混合动力车型的销量正在增长，这些车型提供良好的燃油经济性，售价接近传统燃油车型。

史蒂夫·盖茨是一位在肯塔基、田纳西和印第安纳州拥有十家商店的经销商，他表示第一季度的销售情况比他预期的要好，考虑到购买力仍然制约着购物者。这对混合动力车尤为明显。作为消费者财务压力的一个迹象，他无法获得足够多的二手车来满足那些因为新车价格过高而无法购买新车的购物者的需求。

“需求仍然存在，”销售丰田、雷克萨斯和福特等多个品牌的盖茨表示。如果只能获得丰田RAV4的插电式版本，“我只要能拿到这些车，什么都不用做也能维持生计。”