纽约市拥堵收费启动取决于法官，新泽西州推动审查 - 彭博社

车辆驶入新泽西州威霍肯的林肯隧道。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社新泽西州的律师们发起了最后一搏，试图阻止纽约一项计划，即在高峰时段要求大多数司机支付15美元进入曼哈顿中心，敦促一名联邦法官要求对拥堵收费计划的环境影响进行更彻底的审查。

这样的审查几乎肯定会推迟该计划在6月中旬启动。

律师兰迪·马斯特罗在周三的听证会上表示，联邦公路管理局加快了其评估过程，并忽视了有关新交通模式将为新泽西带来的污染和拥堵问题的担忧。该计划预计将帮助纽约市运营的大都会交通局最终获得150亿美元用于现代化系统。

“每个人都意识到大都会交通局将赚取大量资金，”马斯特罗在新瓦克的联邦法院表示。他指责公路管理局受到“大都会交通局”的影响，并称其审查工作相当“草率、匆忙”。

车辆驶入新泽西州泽西城的荷兰隧道，日期为2023年7月26日。摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社周四继续进行的听证会是在新泽西州于去年7月对美国交通部及其公路管理局提起诉讼之后进行的，当时该机构表示该计划不会造成重大环境影响。

激烈反对

拥堵收费计划是美国首个此类计划，旨在减少交通拥堵和污染，帮助纽约这个全国最繁忙的汽车和卡车区域之一筹集资金，以升级一个有一个多世纪历史的交通系统。但该计划引发了激烈反对，不仅来自许多开车通勤到曼哈顿的人，还来自哈德逊河对岸的城市，新泽西将该计划称为“厚颜无耻的金钱抢夺行为”。

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纽约大都会运输署（MTA）于一月份被加入诉讼被告名单，正在实施新的收费，其董事会上周 批准了收费结构。但法律挑战可能会危及其按计划开始向驾驶员收费。

法官利奥·M·戈登可能会很快做出裁决。在上次听证会上，他明确表示最迟需要在六月初做出裁决，以便各方可以对他的决定做出回应并在拥堵收费开始前提出任何挑战。其他一些诉讼的论点计划于五月十七日在曼哈顿的联邦法院听证。

新收费的推迟将影响MTA改善基础设施的能力。事实上，交通机构计划今年仅拨款29亿美元用于资本项目，这是一个急剧下降，如果拥堵收费计划没有诉讼，它可以进入价值120亿美元的工程。

“延迟，延迟，延迟”

在周三的听证会上，一位代表交通机构的律师指责新泽西利用这起诉讼来推迟开始日期。

“原因很明显 — 就是延迟，延迟，延迟，”律师 马克·切尔托克 说道，他补充说新泽西的案件“关乎金钱”而非环境。

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对于新泽西，马斯特罗指出了纽约大都市交通署的缓解计划，该计划包括资金用于弥补纽约社区的环境损害，但不包括新泽西。

工作原理

过路费将每天向驶入从60街到曼哈顿南端的中央商务区的司机收取。根据计划，使用E-ZPass的乘用车在高峰时段将支付15美元，E-ZPass卡车在这些时间段将支付24美元，大型卡车将支付36美元。没有E-ZPass的车辆将支付更多。高峰时段为工作日的上午5点至晚上9点以及周末的上午9点至晚上9点。

已经在林肯、荷兰、皇后区-中城或布鲁克林-巴特利隧道支付过通行费的司机在高峰时段将获得折扣，以帮助降低新费用。在夜间行驶将更便宜：使用E-ZPass的乘用车将支付3.75美元，E-ZPass卡车将支付6美元。

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该地区的许多居民表示，这需要他们支付费用才能回家，这将是该地区小企业的额外开支，他们不得不吸收这些费用或转嫁给客户。

‘三张牌’

诉讼已经迫使纽约市交通局暂停了一些依赖拥堵收费收入的资本项目。交通局推迟了曼哈顿和布鲁克林的地铁信号升级项目，这将减少延误。向火车站增加电梯、购买新的地铁车辆以及将第二大道地铁延伸至哈林区的计划也面临延迟的风险。

马斯特罗在听证会上表示，纽约的案例并不令人信服。

“这就像三张牌，”他告诉法官，指的是纽约市交通局排除新泽西州在减灾资金中的做法。“他们说，‘我们是纽约，相信我们。’”

该案件是新泽西诉美国交通部，23-cv-3885，美国新泽西州地方法院（纽瓦克）。