特斯拉（TSLA）因苹果工程师致命自动驾驶事故而面临审判 - 彭博报道

紧急人员在加利福尼亚州山景城沃尔特·黄的特斯拉Model X撞向路边护栏的现场。来源：KTVU-TV/AP特斯拉公司即将迎来其因Autopilot系统而引起的一起备受关注的审判，这是埃隆·马斯克将其视为追求自动驾驶汽车至关重要的驾驶辅助系统。

这家电动汽车制造商在加利福尼亚州的两起先前审判中获胜，陪审团认定这两起事故，一起致命事故和一起非致命事故，是由于驾驶员错误而非公司技术造成的。即将在未来几个月在加利福尼亚州和佛罗里达州进行的更多审判与马斯克的口头禅相冲突，即特斯拉是有史以来最安全的汽车。

本周即将在圣何塞州法院开始的审判以38岁的苹果公司工程师沃尔特·黄为中心，他在上班途中遇难，当时他的Model X偏离高速公路，以约每小时71英里（114公里）的速度撞向路边护栏。一家联邦安全机构对这起事故的调查发现，黄可能在玩手机上的视频游戏应用时分心，同时指出Autopilot系统存在“局限性”。

沃尔特·黄来源：华特·黄家人### 什么是自动驾驶，为什么会引起争议？

特斯拉的网站描述Autopilot为“一种先进的驾驶员辅助系统，可增强驾驶安全性和便利性。” 公司表示，Autopilot使其车辆能够自动转向、加速和刹车，但该系统的功能需要“积极的驾驶员监督，不会使车辆自主驾驶。”

马斯克已经宣称十年来一直在推广全自动驾驶作为未来的发展方向，并经常预测他的工程师们即将掌握这项技术。这引发了消费者对特斯拉提出虚假广告指控，以及民事和刑事政府调查。

特斯拉还面临着对Autopilot和公司更复杂系统“全自动驾驶”安全性的日益严格的监管审查，包括对涉嫌缺陷的多项调查。去年12月，特斯拉为超过200万辆车推出了空中软件更新，此举是在美国国家公路交通安全管理局表示Autopilot没有足够防范滥用行为之后采取的。

特斯拉在审判中被指控了什么？

黄先生的遗孀和子女在他们的诉讼中声称，他认为他的2017款Model X“比人类驾驶的车辆更安全”，但它未能如预期般运行。家人声称，自动驾驶软件出现混乱，导致汽车偏离车道，因为它没有经过训练来检测一个高速公路与另一个高速公路合并的区域中的障碍物。

黄家的律师还试图表达一个更大的观点，即特斯拉的面孔马斯克多年来一直积极地向公众推广Autopilot，声称它比人类驾驶员更好，尽管存在局限性。他们声称，驾驶辅助功能的营销为消费者设定了“合理的期望” — 即使他们不理解这项技术 — 即系统不会主动将他们的车辆转向障碍物或未能部署紧急制动。

最后，黄家声称加州的公路部门部分应对未修复最近因另一起事故而受损的缓冲障碍物。他们声称，如果修复了，可能会吸收Model X 碰撞的冲击并拯救Walter Huang的生命。

特斯拉的辩护是什么？

特斯拉表示，事故的唯一原因是黄先生“极其特殊地滥用了他的车辆及其自动驾驶功能”，以便他在驾驶时玩视频游戏。

该公司表示，黄知道Autopilot并不能使他的Model X 自主，但他在早高峰交通期间选择玩塞加的三国全面战争。特斯拉在法庭文件中表示，在他开启自动驾驶模式行驶的19分钟内，黄的双手有34%的时间未被检测到在方向盘上，包括最后的六秒钟。

谁预计会在审判中作证？

黄氏家族和特斯拉的律师预计会传唤现任和前特斯拉工程师出庭作证，这很可能会是高度技术性的证词。马斯克不会出庭作证。

这起案件与之前的审判有何不同？

黄氏在硅谷的车祸发生在特斯拉制造的附近，是已知的首起开启自动驾驶模式的致命事故之一，引起了广泛的媒体报道，博客文章由特斯拉为其技术辩护以及国家交通安全委员会对事故的法医调查。2023年的两起加利福尼亚车祸并未引起国家交通安全委员会的调查，这是审判的焦点。

法律专家表示，国家交通安全委员会的事实调查结果可以在审判中引入，专家证人将引用这些结果重建事故发生的经过。但该机构在其2020年的96页报告中得出的结论——认定黄氏、特斯拉和州公路部门都有责任——不能与陪审团分享。