埃隆·马斯克是否放弃了低成本电动汽车而转向机器人出租车？- 彭博社

Liam Denning

谁掌握了主导权？

摄影师：Maja Hitij/Getty Images 欧洲X这个重新品牌的Twitter，由埃隆·马斯克拥有，最棒的地方在于它无摩擦的升级能力。

让我们回到那篇发表在一个怪异星期五的几个小时之前的文章，即使按照特斯拉公司及其首席执行官的标准，那天早上也是一个怪异的日子。那天上午晚些时候，路透社发表了一篇文章，援引了几位匿名消息来源和内部消息，报道特斯拉取消了一款被称为Model 2的更便宜的电动汽车的计划。特斯拉的股价迅速下跌了超过5%。不久之后，马斯克回复了一条提到这篇文章的推文，指责路透社“再次撒谎”。股价回升了一些失地，但仍然以下跌3.6%结束了当天的交易。不到一个小时后，马斯克再次发推文，内容如上图所示。特斯拉的股价在盘后交易中上涨。

Bloomberg观点忘掉“亚洲北约” —— 太平洋盟友可能加入真正的北约不要让阿富汗再次成为恐怖主义的温床伊格尔赢得了这场战斗 — 但迪士尼的“觉醒”之战还没有结束大声说出来，我是一个新自由主义者我无法确认路透社报道的准确性；马斯克指控说谎并没有提供具体细节。不过，他的整体反应确实很有趣。

特斯拉放弃低价电动汽车型号将是一个重大事件；因此股价立即下跌。就在上月底的最后一次财报电话会议上，马斯克提供了第一批车辆在2025年下半年首次生产的初步日期，并表示关于低成本项目“这将在车辆本身的设计上产生深远影响，也将在制造系统的设计上产生深远影响。” 此外，特斯拉销售放缓的迹象日益明显，最终导致上周公布的第一季度数据惊人地疲软，这表明需要推出一款新的、更便宜的车型，以实质性地扩大公司的市场。任何其他公司面临一篇质疑其最重要战略举措之一的文章可能会倾向于发布详细的反驳声明，而不仅仅是老板发出的一条简短推文，但特斯拉与众不同。

更耐人寻味的是马斯克在后来的推文中加码，承诺在125天内揭示一款机器人出租车。首先，路透社的报道称，放弃低成本电动汽车的一个重要原因是将资源集中于开发特斯拉机器人出租车。我认为，如果我想证明一篇报道声称我放弃了廉价电动汽车计划以建造机器人出租车的说法是不正确的，我会避免在同一天突然宣布即将揭示机器人出租车。

考虑到很多背景。周五的戏剧为特斯拉收官了糟糕的一周。销售大幅不及预期，甚至低于彭博跟踪的最低分析师预测，这不仅为第一季度的业绩奠定了不佳基础，还可能导致销售要么几乎不增长，要么实际下降 — 这对于一家成长股来说是一个大问题。马斯克以自己的方式预示了这次失利，之前宣布大力推动向特斯拉的买家推销全自动驾驶系统，表明需要支持下滑的利润率，解释销售放缓，也许最重要的是让投资者关注公司所吹嘘的人工智能实力。

所谓的无人出租车发布与此相符。马斯克一直声称特斯拉的无人出租车 — 意味着车辆可以在司机打盹、发推文或者在后座做其他事情时安全自行驾驶 — 自至少2016年以来就在即将到来，包括2019年专门举办的激动人心的分析师日。现在是2024年，全自动驾驶，尽管名字上是这样，但明显不是那样；马斯克甚至在最近宣布大力推动注册的推文中感到有必要用“受监督的”来加以说明。然而，特斯拉将突破自动驾驶的想法是使其股票以50倍以上的类似科技公司的市盈率交易，而不是接近底特律的5倍。尤其是当特斯拉正在做着明显类似底特律的事情，比如提供折扣来清理积压的库存。

我毫不怀疑，8月8日将会有一些事情揭晓。就像马斯克对上周五原始报道的回应一样，他在盘后公告中缺乏细节。也许，最终，尽管出现了多次虚假的开端和错过的最后期限，特斯拉将会揭示一款真正可以从洛杉矶自动驾驶到纽约然后自动停车的汽车（这是马斯克在奥巴马仍然是总统时宣传的愿景）。也许不会。也许会是其他事情。揭示机器出租车的实际设计——在完全自主能力和监管批准实际推出之前，你明白——也是一个潜在的结果。

对于特斯拉的忠实粉丝来说，这可能足够了。对于其他人来说，值得记住的是，马斯克已经被人知道，在特斯拉和他自己处于压力时，会发表一些夸张的、不够具体的声明。机器出租车已经确定了？

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