特斯拉（TSLA）在审判前夕就致命自动驾驶事故达成和解 - 彭博报道

Walter Huang的特斯拉Model X在2018年3月23日以自动驾驶模式运行时的坠机地点。

来源：KTVU-TV/AP照片

特斯拉公司在其涉及Autopilot的最引人注目的审判前夕达成了和解，这是埃隆·马斯克将其视为追求自动驾驶汽车至关重要的驾驶辅助系统。

和解条款未在周一在加利福尼亚州圣何塞州法院公开的法庭文件中披露。

该案件以38岁的瓦尔特·黄为中心，他是一名苹果公司工程师，2018年上班途中遇难，当时他的Model X偏离高速公路，以约每小时71英里（114公里）的速度撞上路边护栏。国家运输安全委员会对事故的调查发现，黄可能在玩手机上的视频游戏应用程序时分心，同时也指出了Autopilot系统的“局限性”。

这家电动汽车制造商在加利福尼亚州的两次先前审判中获胜，陪审团认定事故，一起致命的，一起非致命的，是由于驾驶员错误而不是公司技术引起的。即将在加利福尼亚州和佛罗里达州进行的更多审判与马斯克的口头禅相冲突，即特斯拉是有史以来最安全的汽车。

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“我认为这是一个重要的数据点，” 布莱恩特·沃克·史密斯说，他是南卡罗来纳大学的法学教授和自动驾驶专家。“这并不保证未来的结果，但它确实讲述了一个并非公开无敌的公司的故事。”

他说，案件在审判前夕得到解决并不罕见，但特斯拉解决这个案件令人惊讶。

“此时每个人都已经准备好了自己的剧本 —— 只是在做数学计算，”他说。“我怀疑双方都评估了自己的机会，特斯拉决定公开和解比可能在法庭上输掉更可取。”

特斯拉和黄家律师的发言人均未回应置评请求。

该审判将涉及几位现任和前任特斯拉工程师的证词。此次和解发生在马斯克誓言将于四个月后的8月8日推出特斯拉机器人出租车之际。随着电动车变得更加普及，特斯拉在人工智能和自动驾驶方面的推进对其高估值至关重要。

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特斯拉因Autopilot的安全性以及其推广为全自动驾驶的软件而面临越来越多的监管审查。去年12月，特斯拉为200多万辆车推出了空中软件更新，此前美国国家公路交通安全管理局 表示 Autopilot不足以防范滥用。

特斯拉的网站将Autopilot描述为“一种先进的驾驶员辅助系统，可增强驾驶时的安全性和便利性。” 公司表示，Autopilot使其车辆能够自动转向、加速和刹车，但该系统的功能需要“积极的驾驶员监督，并不能使车辆完全自主。”

特斯拉的联合创始人兼首席执行官马斯克一直以侵略性的方式处理诉讼问题。2022年5月，他宣布特斯拉正在建立一个“强硬的诉讼部门”，将发起和执行诉讼。总部位于奥斯汀的公司一直以来都在法庭上竭尽全力为自己辩护。

除了针对特斯拉的指控外，黄氏一家还声称加利福尼亚州交通部门部分应对未修复最近因另一起事故而受损的隔离栏负责。他们表示，如果隔离栏得到修复，可能会吸收Model X 碰撞的冲击并挽救Walter Huang的生命。法院的记录显示，针对公路部门的指控仍在审理中。该部门的新闻办公室并未立即回应置评请求。