中国电动汽车制造商押注更便宜的电动汽车可以在泰国取代日本品牌 - 彭博社

中国品牌现在占整个市场的10%。

摄影师：Brent Lewin/Bloomberg在上个月的曼谷国际车展上，一位来自浩伦新能源汽车有限公司的高管站在人群面前，承诺今年将在泰国销售电动汽车达到3万辆，是去年的两倍。

这家中国制造商，以Neta Auto的名义运营，在泰国直到去年还鲜为人知。浩伦销售了全球105,563辆时尚动感的车型，吸引了年轻人，据彭博新能源金融统计。相比之下，市场领导者比亚迪销售了超过300万辆。

一辆Neta GT在3月27日的曼谷国际车展上展出。摄影师：Lillian Suwanrumpha/AFP/Getty Images中国的汽车制造商不仅在新兴市场提供了经济实惠的选择，而且在大多数情况下，他们是唯一的选择。从丰田汽车公司到日产汽车公司，传统汽车制造商没有中国汽车制造商那样的电动车型系列，当然也没有像比亚迪那样价格范围如此广泛的产品，比亚迪最便宜的电动掀背车售价约为1万美元。

彭博Hyperdrive特斯拉股价飙升，投资者纷纷相信马斯克的Robotaxi炒作马斯克声称“风暴已过”，而特斯拉瑞典罢工仍在继续雷诺在长达数十年的联盟中超越日产法拉利开设电动超级跑车实验室，电动车竞赛愈演愈烈在泰国，这意味着丰田、五十铃汽车有限公司和其他日本汽车制造商正面临长期主导的市场受到威胁。去年，日本汽车制造商在泰国市场的份额已经跌破80%，多年来一直保持在这个水平以上。根据副总裁王成杰的说法，随着对豪众等电动车的需求增加，现在是扩大规模的时候了。

“我觉得没有必要等五年，”王说到计划将豪众在泰国新工厂的产量翻倍，该工厂每年可生产2万辆Neta。 “很快就会实现。”

在每年约80万辆车销售的市场上，这不是一个小数字。根据彭博智库高级汽车分析师吉田辰男的说法，去年泰国的电动车销量从不到1万辆增长到约7.6万辆。中国品牌现在占据整个市场的10%，而日本传统汽车制造商去年失去了8.2个百分点的份额，多年来一直占据80%以上的市场份额。

中国在泰国电动车市场的日益存在

2023年，中国品牌占据泰国市场的10%

来源：Marklines，彭博智库

泰国正在上演的情况可能预示着印度尼西亚和其他东南亚国家可能发生的情况，日本品牌长期以来一直主导这些市场。根据日本对外贸易组织的数据，东盟国家的新车销量和注册量在2022年增长了18%，达到327万辆，使该地区成为世界上最大的汽车市场之一，仅次于第四名的日本和第五名的德国。

泰国是东南亚最大的汽车制造中心，得益于日本公司建立的燃油汽车供应商网络，赢得了“亚洲底特律”的称号。这吸引了比亚迪、长城汽车等电动汽车制造商前来，他们希望利用当地的劳动力和专业知识。中国的汽车制造商不仅在泰国建厂，还向泰国和其他国家出口创纪录数量的新能源汽车，中国超过日本成为世界最大的汽车出口国。

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“日本的汽车制造商在看到泰国和其他地区发生的事情时不应该自满”，汽车咨询公司Carnorama的分析师宫尾武士说。

其他国家正在采取激励措施促进电动汽车的增长。中国和韩国公司正在争夺印度尼西亚这个东南亚最大市场的市场份额；五十铃和铃木汽车公司最近在该国失去了市场份额。根据彭博NEF的数据，尽管2020年电动汽车仅占东南亚乘用车销量的1%，但到2030年将达到14%，到2040年将达到64%。

一辆小鹏P7i在曼谷国际车展上。摄影师：Andre Malerba/彭博小鹏汽车，阿里巴巴集团是其股东之一，宣布计划在今年的曼谷国际车展上进军东南亚市场。它将从第三季度开始在泰国、新加坡和马来西亚交付。

中国电动汽车在泰国的增长可以追溯到公共倡议，该倡议于2022年2月宣布，包括每辆电动汽车高达15万泰铢（4085美元）的补贴，以及相关的税收优惠。这与2021年泰国家庭平均月收入27,352泰铢相比。

小鹏汽车副总裁吴嘉明在接受采访时表示：“东南亚是我们在中国以外广泛扩张业务的战略重点之一。现在是我们进入的合适时机，因为大多数东南亚国家正在逐渐开放并为电动汽车制定有利政策以进入这些市场。”

考虑到泰国农业部门的规模，皮卡占新车销售的约40％，这是一个关键的细分市场。丰田和五十铃长期以来在该市场拥有强大的地位，这两家制造商的每五辆皮卡中就有四辆，但它们开始与扩大产品线以包括皮卡的中国品牌发生冲突。

目标是吸引像Kamphon Thamwapee这样的客户，他是泰国东北部的一名甘蔗种植者，最近订购了他的第六辆丰田皮卡。在曼谷车展上，长城推出了一款全新产品，直接针对像Thamwapee这样的客户：一款混合动力皮卡。

一辆D-Max皮卡车离开了泰国五十铃汽车工厂的装配线。摄影师：Andre Malerba/Bloomberg混合动力皮卡背后的想法是，它可能为寻求减少燃油使用的客户提供更好的价值。根据长城汽车泰国总经理Michael Chong的说法，这款卡车尚未定价，将是“高端和豪华”的。他还表示，在开发电动皮卡方面并没有“任何困难”，暗示未来可能推出商用产品。

为了保卫自己的地盘，丰田宣布计划在2025年底在泰国推出一款EV Hilux皮卡车。五十铃也在展会上推出了首款电动皮卡D-Max。五十铃执行董事山口聪表示，该公司的推出仅在挪威得到确认，而对于其他市场，公司必须首先考虑为对购买电动车感兴趣的客户提供何种附加价值。