特斯拉（TSLA）充电网络已成为一个严肃的业务 - 彭博社

Ryan Fisher

2024-04-09

特斯拉充电站在英格兰的瑟罗克。

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社感谢阅读**Hyperdrive, 彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。

相当不错

彭博新能源金融（BloombergNEF）刚刚发布了一项分析，探讨电动汽车充电公司在财务方面的表现。一些在这个领域不太知名的公司，比如芬兰快速充电设备制造商Kempower和荷兰快速充电运营商Fastned，正在逐渐实现盈利。

彭博新能源金融估计，到2030年，全球公共充电收入将达到1270亿美元，而也许最为熟知的公司——特斯拉——有望占据其中74亿美元，约占全部业务的6%。

特斯拉长期以来一直因为通过其超级充电网络为电动汽车的普及奠定基础而受到赞扬——该公司目前全球拥有超过57,000个超级充电桩。假设每个充电桩每天提供约200千瓦时，而特斯拉收取的平均电价为每千瓦时0.4美元，我们估计该公司去年创造了约17.4亿美元的充电收入。这相当于特斯拉“服务与其他”部门总收入的约17%，以及总收入的大约1.5%。

特斯拉超级充电站利润到2030年可能达到7.4亿美元

特斯拉的超级充电网络预计净收入与六家汽车制造商的净收入相比

来源：BloombergNEF，Bloomberg Terminal {FA}

注：假设到2030年，每个充电桩每天充电量为280千瓦时，平均网络电价为每千瓦时0.4美元。

特斯拉的网络增长速度并没有高管们预期的那么快。在2021年10月的财报电话会议上，高级副总裁德鲁·巴格利诺表示，公司计划在未来两年内将其网络规模扩大三倍。尽管特斯拉此后增加了一倍多，但公司并没有完全达到目标。三倍其网络规模。

过去几年，这家电动汽车制造商每年仍然安装大约13000个超级充电桩。如果我们假设公司可以将这一数字增加到每年18000个安装量，到2030年，全球可能会有多达180,000个超级充电桩。

由于多种原因，这种增长速度可能不会实现，但如果我们假设实现，并预测每天每个充电桩的使用量增加到280千瓦时，这是由更大规模的电动汽车车队和更快的充电驱动的，到2030年，该网络可能每年提供令人印象深刻的18.4太瓦时。

根据埃隆·马斯克2022年4月的一条推文，将预计收入的10%目标利润率应用于预计收入，您将得到2030年7.4亿美元的不错收入。埃隆·马斯克的一条推文。

特斯拉通过超级充电网络获得了除售电之外的额外价值，即营销。为了使用公司庞大的网络，非特斯拉驾驶员必须下载特斯拉应用程序并驾驶到印有其品牌的超级充电站。这为特斯拉提供了充分的机会来宣传其产品系列并从竞争对手那里转化客户。这也引发了客户的疑问——为什么我的汽车制造商无法让充电站运作？

在商业世界的其他地方，激烈竞争对手之间有很多备受关注的交易 — 例如，苹果正在谈判许可谷歌的Gemini人工智能平台用于iPhone。但很少见到一位CEO会像福特的吉姆·法利那样积极地在各种社交媒体渠道上发布关于体验竞争对手产品的内容。

这是一种节约资源的明智方式，还是特斯拉巩固了其作为美国电动汽车和充电领导者地位的象征？时间会告诉我们。

零售商也将成为充电运营商的收入来源。特斯拉已经以其能够通过导航系统指引驾驶员前往自己的超级充电站而闻名。未来，这可能被货币化，将驾驶员引向想吸引顾客的场所。

销售燃料和零售店商品之间的联系是众所周知的。便利店连锁店Circle K的母公司Alimentation Couche-Tard去年74%的收入来自燃料销售，但这仅占总毛利的50%，毛利率为11%。商品和服务销售仅占收入的24%，但占总毛利的49%，因为毛利率为34%。

便利销售推动燃油供应商利润增长

阿利门达控股收入和毛利润按类别占比

来源：彭博新能源财经，阿利门达控股

注：2023财年数据取自2023年9月投资者演示

特斯拉尚未宣布零售策略，但正在洛杉矶建设汽车驶入式餐厅、电影院和超级充电站。这可能有点噱头，但特斯拉的充电网络价值及其与零售的联系绝非如此。

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