比亚迪获得34亿欧元中国援助以主导电动汽车，研究表明 - 彭博社

中国的比亚迪股份有限公司至少获得了34亿欧元（37亿美元）的直接政府补贴，作为北京主导电动汽车和其他清洁技术的努力的一部分，根据一项新研究。

德国基尔世界经济研究所表示，中国领先的电动汽车制造商的援助从2020年的2.2亿欧元飙升至仅两年后的21亿欧元。BYD还受益于对本地电池制造商的支持以及对购买其汽车的买家的折扣，根据该报告，这份报告出现在欧盟调查据称为中国电动汽车行业提供不公平援助之际。

像那些给予比亚迪的补贴“已经让中国企业迅速扩大规模，主导中国市场，并促进进入欧盟市场的扩张，”该研究所对德国政府提供建议。

比亚迪未回应置评请求。

欧盟面临呼吁重新平衡贸易与中国，因为包括法国在内的国家指出中国制造的产品过剩正在涌入该集团市场，构成经济威胁。比亚迪及其同行蔚来和吉利在中国扩张后正在欧洲扩张，而在中国增长之后，包括特斯拉和大众在内的西方制造商正在激烈的电动汽车价格战中失去市场份额。

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基尔研究所表示，几乎所有中国上市公司在2022年都直接获得了援助，重点支持风能、太阳能和铁路车辆制造公司。该组织称，中国的产业援助“至少是大型欧盟和经济合作与发展组织国家的三到四倍”。

欧盟已设立了一个400亿欧元创新基金以与中国竞争，并在美国通胀削减法案中拨款补贴。欧洲委员会已于十月启动调查，以确定中国对比亚迪、上汽和吉利等公司提供的援助是否给予该国产业不公平优势。初步关税可能最早于七月实施。

中国将援助调查定性为保护主义，并表示其汽车制造商之所以在电动汽车竞赛中获胜是因为产品质量更优。中国商务部长王文涛周日在巴黎表示，中国电动汽车制造商依靠“持续技术创新”和先进的本地供应链，而不是依赖政府。

德国总理奥拉夫·肖尔茨下周将进行访华之行，这是与北京就其补贴进行谈判的“绝佳机会”，报告的共同作者之一Dirk Dohse表示。

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比亚迪起初是一家电池制造商，但投入大量资金研究电动汽车和插电式混合动力技术。在中国国内汽车市场因慷慨的电动汽车购买补贴而蓬勃发展时，该公司取得了显著增长。

该公司报告的2023年净收入约为300亿元人民币（42亿美元），在中国市场上还能以价格低于西方制造商的价格销售产品。其配备10英寸旋转触摸屏的海鸥掀背车的零售价不到1万美元。