中国航空公司股价下跌，美国限制航班频率 - 彭博报道

中国最大航空公司的股票周五大幅下跌，投资者对美国航空公司试图阻止两个世界最大经济体之间航班频率增加的消息做出反应。

中国国际航空公司的香港上市股票下跌了高达4.6%，而中国南方航空公司下跌了2.2%。总部位于上海的中国东方航空公司的股价下跌了高达3.5%，比恒生指数的1.9%下跌更严重。

美中航线拖累国家航空业复苏

座位容量变化与2019年水平对比

来源：Cirium

美国最大的航空公司在周四致函国务卿安东尼·布林肯和交通部长皮特·布泰吉格，要求拜登政府停止批准两国之间的新航班，称北京的“有害的反竞争政策”使美国航空公司处于不利地位。周四发送的信函中表示。

信中写道：“如果中国航空市场的增长继续不受限制，而且不考虑市场准入的平等，航班将继续被中国航空公司取代，以牺牲美国工人和企业的利益。”

彭博智库的看法

美国航空公司要求拜登政府阻止进一步增加中国航空公司航班的请求似乎并没有根据市场现实。目前的美中航班在每周50班的基础上均匀分配在双方，仍然只占2019年水平的约25%。尽管需求可能低于疫情前，但有可能继续增加座位，使美国和中国航空公司受益。阻止进一步航班将会得到回报。俄罗斯的飞越是一个问题，但一些中国航空公司并没有在北京-东海岸航线上从事这种做法。

- Tim Bacchus 和 Eric Zhu，BI分析师

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中美座位容量仍然维持在2019年水平的四分之一左右，远低于中国与世界其他地区的航空连接。这两个经济超级大国之间的航班数量在疫情爆发前每周约为340班。

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中国航空管理机构在一月初表示，将推动中美之间的直航航班“大幅增加”。

二月下旬，美国交通部允许中国航空公司将中美之间的每周航班数增加到50往返，而不再是35。在开放天空协议下，这意味着美国航空公司也会得到同样数量的航班。

关系缓和的另一个迹象是波音公司在近五年后重新启动737 Max交付。

然而，一个刺是中国利用俄罗斯的领空，这使得中国航空公司在飞行时间、距离和成本上具有明显优势。自2022年初莫斯科入侵乌克兰以来，美国航空公司一直被禁止飞越俄罗斯领空。

包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空控股有限公司在内的几家中国航空公司开展直达美国的航班，与美国航空集团、美国联合航空控股公司和达美航空公司等竞争。