EV技师短缺导致英国维修成本上涨，使汽车被送往废车场 - 彭博社

英国伯明翰的电动汽车AA巡逻。

摄影师：Jose Sarmento Matos/Bloomberg全球主要市场的电动汽车销售已经陷入低迷。在英国，寻找足够的维修技术人员的挑战进一步威胁着需求，消费者的接受程度在过去两年中停滞不前。

保险公司和维修公司如AA表示，缺乏受过培训处理最先进电动汽车故障的技师正在推高维修成本。再加上更换零部件的长时间等待等费用，保险公司选择将受到相对轻微损坏的汽车定为报废车辆，过早地将电动车型送入废品堆。

BloombergHyperdrive印度电动汽车和SUV需求上升推动汽车销售激增印度泰米尔纳德邦全力吸引马斯克Ford降低F-150插电式皮卡价格，电动汽车需求下滑Kia的澳大利亚皮卡瞄准国民对油耗高的卡车的喜爱一次看似简单的事故，损坏电池或容纳电池的隔间“可能导致车辆被全损，”保险公司Axa SA英国零售部门董事总经理Marco Distefano表示。“最终，这将推高保险价格。”

英国236,000名汽车技师中，不到10%有资格直接处理电动汽车电池或其外壳，根据提供培训和认证的汽车工业学院。虽然许多技师可以执行较不苛刻的任务，但由于电路的复杂性和触电风险，最具挑战性的维修工作需要额外的培训。

“赌注已经提高了很多，因为你实际上不能犯任何错误，”AA培训师达伦·诺顿在伯明翰访问期间说道。“在这些系统上一旦出错就是即时死亡。”

在伯明翰AA技术培训车间的一次电动汽车培训课程。摄影师：何塞·萨门托·马托斯/彭博社英国顾问机构Thatcham Research表示，驾驶员还担心碰撞更有可能导致电动汽车报废。去年的一份报告指出，交付的时间过长，功能充电点短缺也在阻碍对环保车辆的需求。

已经有100万辆电动汽车在路上行驶，预计情况将变得更糟。修理店开始培训员工，但根据汽车工业学院的估计，到2035年，新燃烧汽车销售禁令生效时，英国仍将缺少约30,000名合格技师。

自2022年以来，英国电池电动汽车的销售一直停滞不前。根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，截至3月份，其市场份额为15%。根据彭博社一月份的报道，保险费是传统汽车的两倍。

英国电动汽车销售已经停滞不前

每月电动汽车注册量占整体乘用车市场的比例

来源：英国汽车制造商和贸易商协会

其他因素也在影响着保险公司在事故后是否修复或更换汽车的决定。更换零部件成本高昂，从国外运来需要更长时间，这增加了受损汽车的停机时间，同时也推高了像租车这样的附加成本。

当赔偿成本接近或超过车辆价值时，保险公司通常会接管车辆，要么报废，要么拆解零部件，或者如果损坏很小则修复并再次出售。英国汽车拆解公司Synetiq表示，过去一年电动汽车和货车的处置量增加了55%，该公司在其网站上说。它已经建立了一个回收昂贵电池材料如锂和镍的业务。

高昂的维修成本长期以来一直困扰着特斯拉等电动汽车制造商，后者缺乏传统汽车制造商的专门服务网络。美国租车巨头赫兹全球控股公司在修复易损坏零部件如雷达组件的成本飙升时，不得不报废特斯拉。

阅读更多： 赫兹的傲慢毁掉了它对10万辆特斯拉的巨额赌注

赫兹公司在其洛杉矶国际机场分部举办了一场试驾活动。摄影师：Rodin Eckenroth/Getty Images根据英国AA公司的EV技术联络工程师李·休斯顿的说法，许多在英国被拆解或压碎的汽车是可以修复的。一旦电池被凹陷或划伤，“就需要更换，这将导致汽车报废”，他说，成本为15,000英镑（19,000美元）至20,000英镑。

其他国家对这些挑战处理得更有效。根据德国道路救援服务的主要供应商ADAC的说法，在欧洲最大的汽车市场德国，熟练工人的短缺情况不像英国那么明显。

在挪威，EV技术水平没有问题，去年销售的新车中有82%是电动汽车，挪威汽车联合会的发言人表示，尽管缺乏普遍的技工。在瑞典，瑞典汽车零售贸易和维修协会表示，技工的EV技能正在迅速提高。

尽管修复EV电池需要额外的培训并不便宜，但英国面临的挑战并非难以克服。Axa英国公司表示，每位技工进行四天培训的成本约为2,500英镑，对于较大的连锁店来说是可以接受的，尽管较小的店铺需要决定是否要冒险。

AA公司的培训师大卫·诺顿（右）正在用丰田普锐斯混合动力培训员工。摄影师：Jose Sarmento Matos/Bloomberg在Kwik Fit，英国最大的汽车维修集团之一，约1,500名技术人员中只有15人达到修复EV电池单元和模块所需的3级或4级标准。

本·布特（Ben Boot）是奎克菲特（Kwik Fit）的服务、维护和维修开发负责人，他预计这项工作最终将吸引更多对诊断和电气工程概念更为熟悉的候选人。

“当涉及到电池维修和进入单个电池和模块的维修时，仍然存在一种对未知的恐惧因素，” 布特说道。一旦有更多经过全面培训的电动汽车技术人员，“修复而非更换将成为更具可行性的方案。”