大众发布新的中国电动汽车软件，以重夺失去的市场份额 - 彭博社

大众ID.4电动汽车。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg微软表示，GitHub Copilot到目前为止已吸引了130万客户。

摄影师：Michael Short/Bloomberg大众汽车股份公司将推出一种新的数字架构，使其电动汽车在中国更具吸引力，该公司在中国已经落后于当地冠军比亚迪股份有限公司。

所谓的中国电气架构 — 与大众的中国合作伙伴小鹏汽车一起开发 — 将允许高级功能，如自动驾驶，通过空中持续升级，这家德国汽车制造商周三表示。然而，首批使用新平台的汽车要到2026年才会上市，而这些功能和连接性在许多中国电动汽车中已经很常见。

BloombergHyperdrive宝马意外的电动汽车成功始于早期挫折比亚迪推出两款最新豪华运动型多用途车型日产寻求效仿特斯拉的汽车制造方式以打造更便宜的电动汽车电动汽车因技工短缺而走向废墟，修理成本飙升“通过扩大与小鹏的合作伙伴关系，并始终与中国工业生态系统整合，我们将更快地将我们的产品与中国客户的需求对齐，”负责大众中国业务的Ralf Brandstätter在声明中表示。

VW 在关键市场中国面临困难，上个月表示愿意在今年和明年放弃在全球最大汽车市场的市场份额，以改善长期业务。去年，它将中国销量冠军的地位让给了比亚迪，然后与小鹏达成了价值7亿美元的交易 — 这是中国迅速崛起主导全球电动汽车转型的迹象。

为了 reconquering 客户，VW 采用了它所称的“在中国，为中国”战略，旨在开发中国客户想要的科技密集型汽车。例如，科技巨头小米公司表示，它收到了数万份订单，购买了它的首款电动汽车 — 售价215,900元（29,820美元）的 SU7，配备AI辅助自动停车，7.1英寸旋转仪表盘，抬头显示和两个座椅后部延伸，可安装两个平板设备。

VW的新平台将用于中国制造的汽车，从2026年开始首先用于四款入门级紧凑型车。它还将用于与小鹏合作开发的两款带有VW标志的车型，瞄准中档市场，从2026年开始首先推出一款运动型多用途车。汽车制造商表示，新平台还将减少电子控制系统的复杂性，削减高达30%的电子控制单元，有助于降低成本。

为了展示中国市场对VW命运的重要性，汽车制造商将在下周开始的北京车展上展出来自其各个品牌的44款车型。其中近一半将是电动车，将有六款全球首发车型，Brandstätter表示。

当软件开发人员Nikolai Avteniev在2021年获得微软公司的Copilot编码助手的预览版本时，他很快看到了潜力。

这款助手由微软的GitHub编码平台开发，基于OpenAI的生成式人工智能的一个版本，虽然不完美，有时会出错。但是，为票务销售商StubHub工作的Avteniev惊讶地发现，它能够在只需几个提示的情况下，熟练地完成代码行。他所要做的就是按下tab键，Copilot就会填写剩下的部分。