福特的工作车业务正在抵制电动汽车销量下滑-彭博社

Elite Home Care为客户提供交通服务，拥有一支福特E-transit面包车车队。来源：Elite Home Care

纽约纳斯达克市场中心。

摄影师：Michael Nagle/Bloomberg尽管电动汽车市场大部分地区出现了低迷，但仍有一个领域表现强劲，像Chris Russo这样的买家对高价格、续航焦虑或充电基础设施不完善几乎不担心。

这家总部位于南卡罗来纳州的公司Elite Home Care的联合创始人两年多前购买了他的第一辆电动汽车 — 一辆福特E-Transit 面包车，他的公司每天用它来运送老年人。从那时起，他已经增加了数十辆电池动力模型，使他几乎将整个100辆车的车队电气化。Russo估计，与同等大小的汽油车相比，每辆电动汽车每年可以节省6500美元，因为燃料和维护成本更低。而且在公司车辆停车场有100个充电器，车队可以像钟表般高效运转。

彭博社超级驱动马斯克推迟访问印度，称特斯拉的任务繁重国防公司正在吸引德国陷入困境的汽车工人特斯拉将美国价格下调2000美元，销售放缓，库存膨胀埃克森的市值超过特斯拉，随着石油价格上涨，电动汽车销售放缓“我们的司机出去工作，回到我们的站点，过夜充电，第二天再出发，就像给手机充电一样。”

来自基于车队的车辆运营商的需求是电动汽车行业的一个亮点，全球销售疲软。尽管零售买家对高昂的标价感到犹豫，并担心在公路旅行中如何充电，但企业主表示电动汽车非常适合日常、相对短途的路线。

2024年福特Pro E-Transit。“Pro上的电动汽车采用情况实际上比我们预想的要好得多，”首席执行官吉姆·法利在二月份的一次会议中告诉分析师。“他们更加密集地使用这些车辆，因此在能源方面的运营成本比他们想象的要好得多。我们生产不出足够的E-Transit。”

“你可以在一个地方找到所有东西，”Cannis在一次采访中说道。“这个前提正在超出我的最狂野的梦想。”

竞争对手的推动

早在2022年EV进入市场之前，该公司就在车队销售中占据领先地位。但是竞争对手已经注意到这一点，并正在加强他们自己的产品。

通用汽车公司一年前推出了其Envolve商业服务，其中包括电动BrightDrop货车。Rivian Automotive Inc.与其最大的投资者亚马逊公司签订了一份大合同，到2030年为其提供10万辆电动送货车。

Stellantis NV最近推出了Ram Professional部门，并计划到2030年使商用车辆占汽车制造商收入的一半。Ram Professional的新销售负责人最近在印第安纳波利斯的一次工作车辆贸易展上告诉车队买家，他的“使命”是“击败福特”，根据贸易出版物Fleet Owner的报道。

福特对美国商用车市场的影响

按新车注册的市场份额

来源：S&P Global Mobility

注：包括皮卡和货车；不包括个人和经销商注册。2024年1月和2月的数据

鉴于福特的先发优势，这可能并不容易，Olivier Blanchard，Futurum Research的分析师说。

“我认为随着其他公司进入这个领域，你不会看到市场份额出现巨大变化，”Blanchard说。“但你会看到商用车队中对电动汽车的更多采用。”

要想把像Ecolab Inc.这样的客户挖走将会很困难，这家年收入150亿美元的水处理公司自福特Model T时代以来一直与福特合作。今年1月，这家位于明尼苏达州圣保罗的公司与福特签署了一项协议，购买1000辆电动汽车，预计在未来18个月内。Ecolab预计燃料费用将节省50%，车辆在路上使用时间将增加20%。

但真正促成交易的是大幅降价，就像福特和其他电动汽车制造商一样，一直在刺激需求。Ecolab期待价格进一步下降，因为他们计划到2030年将整个11000辆车队电气化。

“我们还没有触底，一些电动汽车价格仍然面临压力，”Ecolab的车队电气化经理Mike Hauge说。

Ecolab计划到2025年将其所有销售和服务车辆转换为福特F-150闪电专业版卡车和野马Mach-E SUV。来源：福特专业版即使对于工作卡车业务，电动车也是一种亏损产品，因为电池成本仍然很高，销量仍然相对较低。尽管福特不指望在2026年推出第二代车型之前通过商用电动车销售赚钱，但该汽车制造商通过向购买者推销互联汽车物流和维修合同来抵消部分损失。

福特已经有50万商业客户签约商业软件订阅和远程监控服务，以更高效地管理和维护他们的车队。法利预测，到2026年，软件和服务将占福特专业版利润的20%，实现了行业领导者十年前提出的通过车载智能手机赚钱的愿景。

在这些领域的增长以及传统内燃机车辆的强劲销售的帮助下，去年福特专业版的利润税前利润增长了80%。福特正在预测其商用部门将在2024年成为其最赚钱的部门，按照这一基础，将赚取80亿至90亿美元。

福特目前还没有那种软件收入流来吸收其零售电动车销售带来的赤字，今年这部分损失可能高达55亿美元。投资者将在公司于4月24日公布第一季度收益报告时获得更新。

B2B 胜利

这家汽车制造商正在努力最大化企业间业务部门的利润，以帮助抵消那些损失，并突显其在商用领域的成功。当这家汽车制造商在四月初宣布推迟一对大众市场的电动汽车 —— 一款三排座SUV和一款全尺寸皮卡时，它指出福特Pro的一款新电动汽车仍计划在本十年中期在俄亥俄州开始生产。

车队买家中的电动汽车过渡 —— 包括政府客户、公用事业和小型企业 —— 得益于福特努力将它们推向其庞大的商业客户群。商用电动汽车销售有资格获得全额7500美元的联邦税收抵免，以刺激零排放车辆。福特还为一些e-Transit货车型号提供0%融资。甚至创建了一份逐步指南“eGuide。”

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目前，福特Pro的大部分利润来自销售传统的汽油和柴油皮卡和货车。这帮助福特Pro去年实现了12.7%的利润率 —— 公司中最佳，基础上高于特斯拉公司。

今年，福特公司预计利润率将达到中等水平，因为它将充分实现去年由于美国汽车工人联合会六周的罢工而缓慢推出的重新设计的超级职务皮卡的全部好处。

福特Pro的表现似乎未引起投资者的注意，因为公司股价今年迄今持平。但摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯将该部门比作法拉利，其价值在从母公司菲亚特分拆之前基本被忽视。“福特有一辆法拉利，它叫福特Pro，”乔纳斯在福特最新的收益电话会议上说道。“人们正在忽视这只摇钱树。”

大科技公司的收益将于下周公布，正适逢寻求人工智能驱动的反弹的投资者，此前标普500指数经历了一年多来最糟糕的一周。

微软公司，Meta平台公司，谷歌母公司Alphabet公司和特斯拉公司，这些都是所谓的七巨头科技公司中的一部分，将在下周公布财报。科技股正在抛售，纳斯达克100指数在连续四周下跌中创下了自2022年11月以来的最大周跌幅，这是自2022年12月以来的最长跌势。即使是人工智能宠儿Nvidia公司也受到打击，周五暴跌10%，创下自2020年3月疫情以来最糟糕的一天，市值蒸发了2120亿美元。