欧洲电动汽车市场的疲软对该地区的气候目标构成了警示信号 - 彭博社

电动汽车需求疲软，意大利利沃诺港附近的Il Faldo停车场在3月29日已经停满。

摄影师：弗朗切斯科·佩乔利/彭博社欧洲电动汽车销量暴跌，这是市场尚未准备好独立支撑的痛苦证据，迫使政府意识到在价格实惠的电动汽车成为现实之前需要提供更多支持。

供应过剩导致港口拥堵，工厂正在削减生产——这对该地区的气候目标和特斯拉公司本周大规模裁员后可能出现的裁员风险构成了警告。

没有补贴，对许多驾驶员来说，拥有电动汽车的成本已经不再合理。保险和维修比燃油车更昂贵，许多潜在客户仍然对有限的充电基础设施感到不满。与此同时，快速的技术进步和特斯拉的价格战导致二手车价值暴跌，使得拥有电动汽车变得更加遥不可及。

彭博社绿色欧洲顶级液化天然气工厂运营商希望进军氨和二氧化碳领域“我们是能源迷。”人们正在痴迷于家庭用电拜登阻止在阿拉斯加石油储备区进行石油钻探随着危机消退，欧洲对液化天然气的需求将在2024年达到顶峰“我们正在失去动力，”汽车行业团体Mobility Sweden的首席执行官马蒂亚斯·贝格曼表示，该地区第一季度销量下降了近五分之一。“市场不再增长，电动汽车在市场中的份额实际上正在减少。”

欧洲电动汽车需求下降，补贴减少

欧洲电动汽车注册量与去年同期相比的变化

来源：欧洲汽车制造商协会

注：包括欧盟、欧洲自由贸易联盟国家和英国

对于整个行业来说，现在回头已经为时已晚。大众、奔驰、斯泰兰蒂斯等汽车制造商已经投入了数十亿美元，现在正努力扩大新车型系列，尽管需求在减弱。上个月，欧洲的销售量同比下降11%，使整个市场逆转，德国、瑞典和意大利的电动汽车销量下降约30%。

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激励措施的变化是逆转的导火索。德国在一场前所未有的预算危机中寻求节省开支，去年底突然取消了其受欢迎的补贴计划，导致12月份电动汽车销量减半。在瑞典，作为欧洲最先进的电动汽车市场之一，去年有39%的新车销量是电池动力的，政府取消了一项激励措施，然后降低了燃油税，使燃油车相比之下更便宜。

“人们挣得不够买这些车，”法国汽车零部件供应商OPmobility的首席执行官Laurent Favre说。“供需之间存在差距，补贴不会永远持续下去是正常的。现实正在追赶我们。”

里突尼亚港的Il Faldo停车场已满，意大利消费者正在等待新的电动汽车激励措施于3月29日开始生效。摄影师：弗朗切斯科·佩乔利/彭博社各国政府开始做更多事情，用更少的资源。意大利正在考虑向低收入家庭提供高达13,750欧元（14,650美元）的电动汽车购买补助金，以换取几十年前的汽车。在法国，总统埃马纽埃尔·马克龙为贫困家庭提供的廉价电动汽车租赁合同广受欢迎。

英国上议院在2月表示，该国在2022年结束私人购买插电式汽车补贴“为时过早”。自那时以来，电动汽车销量停滞不前，占整体新车销量的比例。报告称，应重新考虑新的有针对性的补助金。

“补助金提前取消了，”充电公司Pod Point的代理首席执行官、前阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司负责人安迪·帕尔默表示，消费者不愿意在电动汽车上花费相对更多的钱，特别是在充电基础设施滞后的情况下。“如果你想加快采用速度，你必须降低汽车的成本，你必须把汽车放在20,000到30,000美元的价格区间内。”

德国电动汽车销量下降引领欧洲衰退

随着激励措施的取消，电池车注册量下降

来源：欧洲汽车制造商协会

拥有一辆梅赛德斯EQB几个月后，英格兰米尔顿凯恩斯的Naeem Badiuzzaman表示他已经准备好换车了，他是通过公司的激励计划获得这辆车的。充电站的匮乏意味着经常需要等待45分钟，即使是中程旅行也需要停下来给电池充电。当他两年的租赁结束时，Badiuzzaman计划换成混合动力车。

“我目前不会向我的家人或朋友推荐购买电动汽车，”他说。“以入门级电动汽车的价格，你可以选择更多略微高端的汽油车。”

像他这样的观点对于欧洲到2035年淘汰新燃油发动机汽车销售的雄心勃勃计划来说是个坏消息。汽车制造商已经开始 游说软化 或推迟该计划，以及 达到途中的临时指标。

然而，转向电动汽车已经变得高度政治化，而考虑不周的措施可能会适得其反。2018年法国因燃油税上涨而爆发的黄马甲抗议活动使该国陷入瘫痪。在英国，伦敦扩大城市超低排放区已经引发了破坏行为。

一辆标致汽车于3月29日在利沃诺港下线。摄影师：弗朗切斯科·佩乔利/彭博社德国极右翼AfD党谴责远离内燃机汽车的强制转变，这个问题可能在即将到来的9月份的图林根、勃兰登堡和萨克森州的选举中占据重要地位，AfD在民意调查中处于领先地位。

“目前欧洲消费者感到迷茫，因为政府经常改变电动汽车补贴的规则，”咨询公司AlixPartners的合伙人兼董事总经理亚历山大·马里安说。“在2035年之前，迫切需要的是一些规则的连续性。”

欧盟对液化天然气的需求在能源危机期间提供了关键支持，该地区加快可再生能源转型的步伐，欧盟能源监管机构表示，液化天然气的需求可能在今年达到顶峰。

如果可再生能源目标得到充分实现，“到2030年预计的天然气需求减少量将超过2019年的2000亿立方米，”根据能源监管机构合作机构的一份报告。这个数字超过了战前欧盟每年从俄罗斯进口的天然气量。