中国廉价电动汽车出口将重塑全球汽车制造业，国际能源署表示 - 彭博社

一辆比亚迪Atto 3电动SUV。摄影师：Nathan Laine/Bloomberg上海的一家钢铁热轧车间。

摄影师：沈其来/Bloomberg根据国际能源署的说法，中国将通过加大电动汽车出口来改变全球汽车制造地图，这将加剧大众市场竞争。

国际能源署在其年度电动汽车展望报告中表示，像比亚迪股份有限公司和上汽集团旗下的MG去年生产的电动汽车占所有销售电动汽车的一半以上。该机构表示，中国已经有超过60%的电动汽车比同等燃油车型更便宜，制造商有望赢得市场份额。

“中国公司已经在海外建立生产设施，已经在2022年和2023年推出的更实惠的车型在海外市场取得了强劲的销售。”国际能源署表示。“这突显了主要电动汽车生产经济体的构成与传统汽车行业有很大的分歧。”

BloombergHyperdrive特斯拉逆转马斯克的广告策略，裁减营销团队本田接近与加拿大达成协议，以增加电动汽车产能特斯拉最新降价风险可能抹去中国收益华友削减锂生产，降低电池金属成本中国去年汽车出口增长60%，使该国成为全球最大出口国，超过日本和德国，出口汽车超过400万辆。电动汽车出口数量为120万辆，比一年前增长80%，主要出口到欧洲和亚洲市场。出口激增引发了贸易紧张局势，对大众、雷诺和斯泰兰蒂斯等公司造成了担忧。欧盟于9月开始对该国电动汽车制造商获得的政府援助水平展开调查。

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尽管美国和欧盟的进口税高，加上类似欧盟反补贴调查等监管审查，“中国汽车制造商往往仍然比现有企业更具竞争力，” 国际能源署表示。中国官员发布了关于二手车出口的草案政策后，二手车市场的竞争也将显著加剧。

国际能源署仍预计今年电动汽车市场将增长至1700万辆，而2023年仅不到1400万辆，包括纯电动乘用车和插电混合动力车。中国将推动这一增长，电动汽车销量预计将占所有交付量的45%。

在美国，预计大约每九辆车中就有一辆是电动汽车——“而在欧洲，尽管乘用车销售前景普遍疲软，一些国家正在逐步取消补贴，但电动汽车仍有望占到销售汽车的四分之一，” 国际能源署表示。

中国自2010年代中期全球钢铁过剩以来最大规模的钢铁出口浪潮正在加剧全球贸易紧张局势，因为这种金属抵达了更广泛的目的地。

全球最大的生产国出口了近2600万吨钢铁，比去年同期增长28%，因为房地产危机削弱了国内需求。东亚仍然是主要市场，但对印度、中东和拉丁美洲的出货量正在增加。