大众汽车和宝马努力证明他们在中国车展上并非一家被淘汰的力量 - 彭博社

宝马将展示其Neue Klasse SUV全电概念车，预计将于2025年底或2026年初进入欧洲市场。

摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg德州仪器生产的集成电路微芯片。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg从大众汽车股份公司到宝马股份公司，德国领先的汽车制造商正试图在中国市场实现复苏，因为快速转向电动汽车侵蚀了它们在全球最大汽车市场的份额。

在本周的北京Auto China展会上，从宝马总裁Oliver Zipse到梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Kaellenius等高管将出席，而大众将展示44款车型，其中一半是电动汽车。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商，其至少15年的中国最畅销品牌地位去年被本土冠军比亚迪终结，还将推出专为中国市场设计和开发的电动概念车——其设计和开发是一个试金石，以查看它是否学会了如何迎合当地口味。

外国汽车制造商在中国市场份额下降

本地汽车制造商现在占据中国汽车销售的50%以上。

来源：中国汽车技术研究中心，彭博社

注：2024年第一季度数据已更新至2月

这是自2020年以来首次中国首都举办汽车展览会 — 从4月25日开始一直持续到5月4日 — （主办权与上海轮流举办，北京的2022年轮次因新冠疫情取消）。

彭博社Hyperdrive特斯拉将在德克萨斯州、加利福尼亚州裁员超过6,000人特斯拉对丰田的9390亿美元估值优势几乎消失极星加入面向中国市场的EV技术交叉领域，推出专为中国定制的智能手机凯迪拉克的Lyriq正在成为美国电动车战争中的黑马此后，中国国内汽车制造商的市场份额增至50%以上，以比亚迪为首，去年在本地销售了277万辆汽车。再加上Nio公司和理想汽车公司，他们对新能源汽车市场（包括纯电池和插电混合动力）的控制力更加牢固。

本土品牌主导中国电动汽车市场

2023年品牌原产地的新能源汽车市场份额

来源：中国汽车技术研究中心，彭博社

总体而言，德国汽车在中国市场的份额在2023年第四季度降至六年来的最低点，尽管今年头两个月有轻微反弹。日本、韩国和美国的汽车制造商也因缺乏电动车型而受到影响。

“对于全球汽车制造商来说，中国是一个竞争激烈的市场，因为我们认为到2030年，本地制造商将在市场份额中占据主导地位，超过80%，” 瑞银集团分析师帕特里克·胡梅尔说。

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电动汽车在大众汽车在中国的销售中占比不到10%，而且大多数是欧洲设计的，比如售价为195,888元（27,000美元）的ID.4 X运动型多用途车，这些车型对本地消费者缺乏吸引力，他们越来越倾向于购买国内制造商生产的科技和装备齐全的汽车，这些汽车可以响应中文语音指令并连接到本地社交媒体网站。

这些包括比亚迪的经济型 海鸥掀背车 — 售价为69,800元，低于10,000美元 — 或者小米公司的新款 SU7，配备了人工智能辅助自动停车、抬头显示和两个座椅背部延伸，可以安装两台平板设备。该公司表示，该车在上个月末推出后已经锁定了超过 70,000份订单。

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比亚迪的海鸥电动汽车。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg作为反击的一部分，大众去年对小鹏投资了7亿美元，这笔交易的首批成果将在北京展出。这家汽车制造商将展示一款专为中国市场设计的电动概念车，预计将在约两年后上市。大众和保时捷CEO Oliver Blume将出席展会，以及奥迪老板Gernot Doellner和奢侈品牌销售主管Hildegard Wortmann。

大众上周发布了一种新的数字架构与小鹏合作开发，以使其电动汽车在中国更具吸引力，尽管这些车辆要到2026年初才会上市。

“凭借其当前的电动汽车阵容，大众没有能力改变中国市场，”Stifel分析师Daniel Schwarz表示。

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奥迪的亮点包括首次亮相的全电动SUV Q6 e-tron长轴距版，以及Q5 e-tron和Q4 e-tron紧凑型SUV的展示。

梅赛德斯将举办其标志性G级车的电动版本的世界首秀，这款SUV专为崎岖地形设计，由四个电动马达驱动，每个轮子一个。这家豪车制造商还将展示更新后的顶级EQS电动轿车，原版销售不佳。重新设计后，车辆配备更宽敞的“行政”后排座椅，这可能会受到富裕的中国消费者的青睐，他们通常更喜欢由司机开车。

梅赛德斯-奔驰G级电动车。宝马将展示其Neue Klasse SUV全电动概念车，预计将于2025年底或2026年初进入欧洲市场，而其Mini品牌的Aceman EV跨界车将全球首发。与中国长城汽车合作开发，这款五座车的续航里程预计约为250英里（400公里）。中国是宝马最大的市场，2023年占销量的32%和总收入的26%。

尽管未来几年宝马和梅赛德斯在中国的电动车市场份额可能会有所下降，但对于大众来说，这并不像对大众那样成为一个关键问题，Stifel的Schwarz表示。“在高端汽车市场，来自中国的电动车制造商的竞争并不激烈。而中国的豪华车买家似乎也不太热衷于驾驶全电动汽车，”他说。

德国汽车制造商在北京的强势出现是对去年中国制造商主导德国年度车展的回应。尽管如此，本地车企本周也将大举出击。

比亚迪将在其主要品牌、方程宝豪华、扬旺超跑和Denza系列中展示28款车型，并有望展示其首款电动皮卡。吉利汽车控股有限公司的电动和混合动力Galaxy系列将推出旗舰SUV，而电动车制造商之一的Zeekr和奇瑞汽车的高端Exeed品牌将推出小型货车，这一细分市场因车辆的高利润率而受到中国汽车制造商的青睐。

总共将有117款全球汽车首次亮相，其中包括30款来自外国汽车制造商，41款概念车以及278款电动和混合动力车型，展会组织者在其微信账号上表示。

德州仪器公司对本季度的营收预测乐观，表明工业和汽车零部件需求下滑的情况可能正在缓解。

公司在周二的一份声明中表示，本期销售额将达到高达39.5亿美元。根据彭博社编制的数据，分析师们预计为37.8亿美元。利润将为每股1.05至1.25美元，而预测为每股1.17美元。