波音盈利：飞机制造商正在烧钱这是好事- 彭博社

波音在第一季度几乎烧掉了近40亿美元现金。

摄影师：凯文·迪奇/盖蒂图片社

穆迪评级将波音公司的信用评级从垃圾级别降低了一个级别，因为质量控制问题拖紫了这家飞机制造商的自由现金流。

根据周三的一份声明，信用评级机构将波音的无抵押债务评级从Baa2降至Baa3，评级展望为负面。

穆迪的乔纳森·鲁特在报告中写道，这次降级反映了波音商用飞机部门的“表现不佳”。他说，这种表现阻碍了自由现金流的产生达到信用评级机构先前预期的水平。

此举发生在波音宣布燃烧了39亿美元现金的消息之后，高管们预测在当前时期将再次“大量”使用现金。尽管第一季度的数字低于分析师的预期，但它突显了这家飞机制造商因为美国监管机构的严格审查而放缓737 Max生产速度而受到的财务打击，自一架737 Max在一月份的飞行中爆炸以来。

鲁特表示：“这些事件及其相关后果阻碍了737每月生产率的增加，这将推动更强劲的自由现金流产生。”

波音公司到期于2050年5月的债券利差在纽约时间下午3点达到200个基点，较之前扩大了5个基点，根据Trace债券交易数据显示。其短期债务的利差也扩大了。

穆迪预计，与该业务部门相关的不利因素至少会持续到2026年，公司的年度自由现金流将不足以偿还2025年到期的43亿美元债务和2026年到期的80亿美元债务。穆迪预计，波音将发行新债务来弥补这些缺口。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩周三重申了公司的目标，即在2025年或2026年实现100亿美元的自由现金流，可能会在这个范围的后期实现，尽管公司在短期面临挑战。

“我仍然相信它将在这两年的时间窗口内实现，”卡尔霍恩在周三早些时候接受CNBC采访时说。

波音的领导人周三在与分析师的电话会议中多次表示，保持其信用评级是首要任务，特别是在追求对供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的收购时。

“正如我们一直强调的那样，最重要的是我们的投资级信用评级，”首席财务官布莱恩·韦斯特说。

飞机在半空中的一个被吹飞的门插头如何成为一个意外中的幸事？当那次近乎失事事故的警钟响得如此之响，以至于波音公司愿意烧掉它需要的现金来最终整顿其供应链。

波音在第一季度烧掉了近40亿美元现金，本季度也在烧钱（尽管不到40亿美元），部分原因是为了确保从Spirit AeroSystems Holding Inc.收到的机身到达波音737工厂时没有任何故障或遗漏的零件。该公司还将花费资金建立零部件库存，并确保供应商能够按照适当的节奏交付零部件，然后才会将737 Max的产量提高到目前联邦航空管理局允许的每月38架的水平。如果不是在1月5日阿拉斯加航空公司的一次飞行中发生的那个可怕的爆炸孔，这些激进的、耗资巨大的措施都不会被采取。