本田将在加拿大投入110亿美元用于电动汽车战略 - 彭博社

本田汽车CR-V e:FCEV（燃料电池电动汽车）在二月份的东京博览会上展出。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg一名交易员在纽约证券交易所交易大厅工作。

摄影师：Michael Nagle/Bloomberg本田汽车公司将花费150亿加元（110亿美元）在加拿大建设其电动汽车供应链，政府将提供数十亿美元的财政援助，以满足日本汽车制造商在该地区的长期需求。

该数字包括合资伙伴的投资，目标是在2028年开始生产电动汽车，本田表示。该公司将在安大略省阿里斯顿（Alliston）的新工厂每年生产24万辆汽车，这个小镇位于多伦多以北，目前生产汽油动力的本田CR-V和思域车型。它还将在社区建立一个独立的电池工厂，容量为36千兆瓦时。

推动电池供应链发展的举措还将使本田开始与韩国的POSCO Future M Co.就阴极材料工厂展开谈判，并计划与日本的旭化成株式会社合作生产隔膜。

彭博新闻报道了本田计划的详细信息。

对于本田来说，这是对北美电动汽车消费需求的长期投资，并推动其朝着到2040年电动汽车销售占比100%的目标迈进。该公司已经在美国生产混合动力汽车，并计划明年在俄亥俄州玛丽斯维尔开始生产其首款美国制造的全电动汽车。

本田汽车首席执行官三部俊宏和加拿大总理贾斯汀·特鲁多。摄影师：劳拉·普罗克特/彭博社本田的新投资还将减少其对外部制造商电池的依赖，并使其更加接近清洁能源转型中至关重要的原材料。

“我们希望利用加拿大丰富的资源和能源来建立一个以电动汽车为重点的价值链，”本田执行副总裁青山伸二周四在东京总部表示。他说，本田预计通过自行生产电池可以将制造成本降低20%。

这项投资对于加拿大总理贾斯汀·特鲁多和安大略省省长道格·福特来说是一个重要的里程碑，他们希望为加拿大在汽车行业向电动汽车转型的过程中争取到一部分北美汽车业务。这两位政治家已经承诺数百亿美元，说服包括大众汽车集团在内的其他制造商在该国建立大型电动汽车电池工厂。

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特鲁多和福特称本田的投资是加拿大历史上最大的汽车制造交易。“通过这一宣布，我们将投资创造加拿大首个从头到尾的电动汽车供应链，” 特鲁多说。

官员表示，新的电池工厂将创造约1000个新工作岗位，此外还有目前位于奥利斯顿的汽车制造工厂的4200个工作岗位。安大略省经济发展部长维克·费德利告诉彭博社，其他电池材料工厂也将创造新的工作岗位，尽管政府目前尚无相关数据发布。

本田将能够从加拿大政府获得投资税收抵免，以及安大略省提供的直接和间接激励措施。政府援助的总额可能高达50亿加元。

这些补贴的结构与加拿大去年承诺给大众、斯泰利安蒂斯公司和瑞典的诺沃特公司的补贴不同。这些公司获得的合同将支付在他们的加拿大工厂生产的每个电池的部分成本 — 实际上是与美国通货膨胀减少法案下提供给电动汽车电池制造商的资金相匹配。

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这些合同——最高达 150亿加元用于斯泰兰蒂斯工厂——因为承诺为一次性工厂交易拨出了过多的公共资金而受到批评。特鲁多为这些补贴辩护，称其为建立电动汽车制造生态系统以吸引本田等公司所必需，但其他人持更为怀疑态度。

麦克马斯特大学专门研究制造政策和加拿大汽车行业的教授格雷格·莫迪尤表示：“本田无论如何都会进行这项投资”，他说，本田一般来说不像其他全球汽车公司那样依赖政府补贴，它不会根据该地区是否有其他大型电池工厂来决定在安大略省建厂的决定。“他们会使用部分相同的供应链，但这是一个全球供应链，不是加拿大的供应链，”莫迪尤说。

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