比亚迪股票面临盈利考验，中国电动汽车价格战升温-彭博社

比亚迪Seal 06 DM-i电动汽车。

摄影师：沈启赖/Bloomberg中国汽车制造商比亚迪股份有限公司第一季度营收低于预期，由于其大部分产品线的激进降价影响了其财务表现。

该汽车制造商周一表示，截至3月31日的三个月内，净利润同比增长11%，达到45.7亿元人民币（6.31亿美元）。营收增长速度为四年来最慢的3.9%，达到1,249.4亿元人民币。远低于分析师对1325.3亿元人民币的预期。

比亚迪的乘用车和混合动力车销量同比增长14%，达到62万辆以上，而出口量激增153%，达到9.79万辆。

彭博社的Stephen Engle在北京车展上与该汽车制造商的首席设计师Wolfgang Egger进行了交谈。Egger曾在欧洲豪华汽车制造商奥迪、阿尔法·罗密欧和兰博基尼担任同样的职位。他表示希望在比亚迪创造美丽和“永恒的作品”。

在去年取代大众汽车股份公司成为中国最畅销汽车品牌之后，比亚迪通过降价来巩固其地位。其最便宜的车型，备受欢迎的海鸥掀背车，现在的起售价为6.98万元，不到1万美元。

彭博社超级驱动器Rivian在推出新车型之前任命沃尔沃高管为首席运营官戴姆勒CEO称缺少电动卡车充电桩是头号关注事项马斯克打破了拜登称赞为“大事件”的特斯拉充电桩价格特斯拉敲定中国地图交易，马斯克表示汽车不需要比亚迪也在向市场高端和超豪华端进军，揭幕上周在北京车展上跨越其价格更高的Denza、Yangwang和Fang Cheng Bao品牌推出了四款新车型和一个概念车。

与此同时，这家电动汽车巨头的国际扩张，包括以更高价格销售车型，有助于抵消其在中国的价格战。其推动销售电动汽车和混合动力车的高端化，售价高达168万元，正在取代其亲民车型的降价。

比亚迪在香港上市的股票从一月份的暴跌（下跌19%）中反弹，今年基本持平。

在最新一轮中国电动汽车价格战中领先竞争对手之后，比亚迪公司现在面临着一个关键考验，即证明其能够承受利润的影响。

中国最大的电动汽车制造商打破了此前不提前提供指导的惯例，财报在周一发布，显示的收入弱于大多数分析师的预期。即使在最新的结果出来之前，本月该股的波动偏度已经跳升至2022年10月以来的最高水平，表明投资者对下行保护的需求增加。