梅赛德斯（MBG GY）收入下降，因为车型更换和电动车销量下滑 - 彭博社

梅赛德斯EQE 500 4Matic电动汽车。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg大众品牌计划今年推出30多款车型，以捍卫包括中国在内的市场销量，中国市场当地竞争对手在电动汽车领域占据主导地位。

摄影师：祁来申/Bloomberg梅赛德斯-奔驰集团股份有限公司的第一季度利润下降了34%，受到车型更换和电动汽车需求疲软的拖累。

梅赛德斯周二表示，调整后的集团利息和税前利润下降至36亿欧元（39亿美元）。该公司表示，其汽车制造利润率为9%，低于年度目标，受到车型升级成本高企的影响。

股价在早盘交易中下跌了多达3.5%，使过去一年的涨幅缩小至约4.9%。

梅赛德斯-奔驰G级SUV。来源：梅赛德斯-奔驰集团股份有限公司这家德国豪华汽车制造商在通过推出更多高端车型来增加利润的战略上遇到了问题，销量下降超过四分之一。在今年头三个月，消费者推迟购买G级越野车和E级轿车，因为他们在等待新款或更新版本的车辆推出。

梅赛德斯预计销售额将在未来几个季度增加，其最昂贵车型的份额将在下半年上升。尽管公司预计中国市场将改善，但美国是唯一一个公司看到“销售和需求稳健增长”的地区。

大众汽车股份公司和斯泰兰蒂斯NV也报告了年初增长较慢。与梅赛德斯一样，销售疲软部分是由车型更换驱动的。

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对电动汽车需求普遍下滑也影响了梅赛德斯，其全电动车型订单放缓。供应瓶颈加剧了挑战，影响了其GLC和E级车型的生产。梅赛德斯表示，瓶颈正在缓解。

彭博智库的看法：

梅赛德斯第一季度调整后的Ebit利润率为9%（低于我们的预期90个基点），表明整个汽车行业第一季度的业绩疲软，尽管受到较低的资本支出和正面的营运资本的推动，自由现金为22亿欧元。GLC和E级车型第一季度的供应限制已经得到充分提示，并且应该从第二季度开始缓解，以改善产量和产品组合，解释了全年10-12%的利润率目标的重申。价格和高端产品组合的弱势仍然存在风险。

— 迈克尔·迪恩，彭博智库汽车分析师

在二月，该公司调低了其电动汽车销售目标，预测全电动和插电混合动力车型的份额今年将保持在整体销售的19%至21%左右。

梅赛德斯表示，尽管受到特斯拉公司领导的降价压力，但其定价在第一季度仍保持在较高水平。该公司补充说，希望“保持和捍卫”目前的定价水平。

大众汽车股份公司第一季度的利润下降，汽车销量下降以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。

大众周二表示，运营利润在该时期下降了五分之一，至46亿欧元（49亿美元），基本符合分析师的预期。该制造商确认了全年的展望。