埃隆·马斯克计划在特斯拉进行更多裁员，因为两名高级执行官离职 - 彭博社

上海的特斯拉展厅。摄影师：钱来沈/彭博社特斯拉公司。几乎消灭了其整个超级充电站组织，该组织建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。

据一位知情人士透露，首席执行官埃隆·马斯克在上周做出了裁减近500人的决定，包括高级主管丽贝卡·蒂努奇。这一决定是在4月中旬下令裁减超过10%员工之外做出的，该知情人士表示。

据一位熟悉该部门的知情人士透露，这一举措将减缓网络的增长。该知情人士表示，已经在讨论重新雇佣一些受影响人员，以便以更慢的速度运营现有网络并使其增长。马斯克在X上发布的帖子中确认了网络增长将放缓。

裁员让至少另一家汽车制造商的高管感到困惑和担忧，Rivian汽车公司。根据另一位熟悉公司内部讨论的知情人士透露。Rivian、福特汽车公司和通用汽车公司是采用特斯拉充电连接器的汽车制造商之一，为数千客户提供了使用特斯拉充电网络的机会。

这些汽车制造商最初设计使用的标准是Combined Charging System。在美国，CCS充电桩比特斯拉的Supercharger要少，后者使用了特斯拉称之为北美充电标准。特斯拉的基础设施也被认为更快速、更可靠。

阅读更多： 特斯拉最精明的产品正在证明其充电网络的重要性

裁员意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季驾驶季节开始前失去了与特斯拉充电部门的主要联系人。两位曾与她在特斯拉内外合作的人表示，Tinucci是主要负责建立和管理外部合作伙伴关系的高管，并且备受推崇。

Bloomberg证实，截至周二，Tinucci不再在内部组织图表上列出。作为特斯拉最高级别的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投资者日上发表讲话。她没有回应评论请求。

据一位知情人士称，一些负责Supercharger维护团队的人员仍然保留，他们负责管理第三方对网络的访问。特斯拉一直在纽约布法罗制造CCS到NACS的适配器，并将其运送给合作的汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司大多在短期内使用这些适配器作为解决方案。例如，福特的电动汽车客户现在可以使用适配器接入Supercharger网络，而这项技术将在2025年开始内置到车辆中。内置到车辆中。

Rivian 和 Ford 都仍在向他们的客户发货适配器，根据这些公司的声明。 Ford 在周五告诉其电动汽车车主，在更广泛的特斯拉超级充电团队被裁员之前，由于与供应商的“限制”，交付可能会在某些情况下延迟。

易于获得高速充电被普遍认为对电动汽车的采用至关重要，特斯拉投入了数十亿美元开发了一个全球超级充电网络，这成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的关键组成部分，汽车制造商在上周的第一季度业绩中表示，该部门正在增长。

“从二月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放我们的北美超级充电网络，”特斯拉在其股东大会文件中写道。

由马斯克领导的公司还与包括Stellantis NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马在内的汽车制造商签署了充电合作协议。目前尚不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作关系。根据特斯拉的网站，通用汽车、沃尔沃和 Polestar 都计划在不久的将来向他们的客户开放 NACS 充电站。

截至第一季度末，特斯拉拥有 6,249 个超级充电站和超过 57,000 个连接器。根据 BloombergNEF 的数据，它在美国拥有的快速充电器比所有其他提供商加起来都多。

The Information 首次报道了超级充电团队的裁员，引用了埃隆·马斯克的备忘录。

埃隆·马斯克计划在特斯拉公司裁员数百人，据《信息》报道，又有两名高级主管离开了该公司。

据报道，超级充电站组的高级总监Rebecca Tinucci和新产品负责人Daniel Ho将从周二起不再在特斯拉工作，该报道援引了一份内部公司备忘录。在邮件中，马斯克表示他将解雇所有为这两位主管工作的员工，其中包括大约500人将被重新分配到Tinucci的团队，该报道称。