特斯拉（TSLA）与中国地图达成协议，无论马斯克是否想要 - 彭博报道

埃隆·马斯克。摄影师：Tolga Akmen/EPA/Bloomberg特斯拉公司与百度公司在中国的关键合作可能对埃隆·马斯克来说是一个某种程度上的掉头，他长期以来声称他的公司最终可以提供无需高清地图的自动驾驶。

首席执行官五年前告诉投资者，特斯拉“曾短暂地依赖交通车道级地图来支持其驾驶辅助系统，后来意识到这是一个‘巨大错误’。” 马斯克的立场是，能够实时识别道路变化的自适应人工智能系统是更优越的方法。

BloombergHyperdrive通用汽车会后悔将苹果CarPlay从仪表盘上移除吗？梅赛德斯在美国工会推动工厂组建工会期间更换了美国领导人大众提供9亿欧元的退休金以裁减德国工资单梅赛德斯和大众的需求超过供应的时代已经结束“两个主要的拐杖不应该使用，将来回顾起来显然是错误和愚蠢的，激光雷达和高清地图，” 马斯克在2019年4月说道，指的是光探测与测距传感器和高清地图。“记住我的话。”

这一预测可能不再适用，至少在中国不适用 —— 并不是因为马斯克改变了他的观点。为了推出他的公司称为“全自动驾驶”的系统，他别无选择，只能与当地合作伙伴合作获得地图许可证。

希望在中国提供先进驾驶辅助系统的汽车制造商必须符合所谓的地图测绘资格，该资格适用于各种地图软件。即使是通过其检测硬件实时构建地图的人工智能驱动系统也可能受到这一分类的约束。

总部位于北京的百度是中国仅有的约20家获得顶级资格的实体之一，该资格要求具有独立的地图和导航系统、一套高端设备以及一定数量的合格考官。出于国家安全原因，地理信息在中国受到严格保护。

所有合格的测绘单位要么是中国公司，要么是地理信息部门，特斯拉无法在没有与其中一家合作的情况下获得FSD资格。该汽车制造商与百度的协议对于获得其系统的初步批准至关重要，该系统需要持续人工监督，不能使其车辆实现自主驾驶。

了解更多关于特斯拉的信息：
* 特斯拉在中国获得驾驶系统的初步批准，股价飙升 * 特斯拉Autopilot在四个月内发生20起事故后受到美国调查 * 马斯克的特斯拉Robotaxi预测未能实现 * 随着汽车制造商接受激光雷达技术，马斯克看起来越来越孤立

特斯拉与百度合作的具体细节尚不清楚，包括车道级精准地图配置将如何集成到特斯拉的驾驶系统中，以及汽车制造商是否必须修改FSD以使用这家中国科技巨头的地图。自2020年以来，特斯拉一直在中国使用百度进行车载地图和导航。

股权研究公司JL Warren Capital的创始人兼首席执行官Junheng Li认为，百度将为特斯拉提供所需的地图许可证，以收集驾驶数据，监督数据收集过程，并编辑和存储数据。

敏感数据

特斯拉一直在努力创建一个从人类驾驶模式中学习而不是试图遵循硬编码驾驶规则的系统，因此该公司不太可能突然开始依赖高清地图，彭博新能源财经分析师Andrew Grant表示。

“我认为更有可能的情况是，特斯拉收集的数据将存储和处理在百度的硬件上，甚至由百度处理。这将使中国政府确保他们认为敏感的数据不会离开国土，最终进入特斯拉的超级计算机之一，”Grant说。“这也将包括在‘地图和导航’的广泛协议范围内。”

中国规定汽车制造商必须与地图合作伙伴合作，与华盛顿的轻触方式形成对比。美国尚未尝试设定硬性规则或资格要求，而是选择发布自愿指南用于自动驾驶系统。

“没有必要”

2019年，马斯克对地图发表了消极的评论，但这并不是他对这个话题的最后一句话。2020年10月，他表示特斯拉正在采取“基于广义神经网络的方法”来实现自动驾驶。

他在一次收益电话会议上表示：“不需要高清地图或手机连接。该系统设计得如此之好，即使你没有任何连接，而且你在一个之前从未到过的地方，也没有特斯拉曾经到过的地方，汽车仍然应该能够自动驾驶，就像一个人一样。”

特斯拉的Autopilot负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在去年三月表示，特斯拉希望构建一个“可扩展的自动驾驶系统”，不依赖于高清地图。

特斯拉公司几乎裁掉了其整个超级充电站组织，该组织建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。

据知情人士透露，首席执行官埃隆·马斯克在上周做出了裁减近500人的决定，包括其高级主管丽贝卡·蒂努奇。此外，据该知情人士透露，这是继四月中旬下令裁减超过10%员工之后的又一次裁员。