为什么埃隆·马斯克要摆脱特斯拉（TSLA）的超级充电站部门？- 彭博社
Ryan Fisher, Madeleine Brolly
加利福尼亚州斯科茨谷的特斯拉超级充电站。
摄影师：Philip Pacheco/Bloomberg
苹果的iPad Air型号在零售店展示。
摄影师：Gabby Jones/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*
马斯克为何挥舞斧头？
埃隆·马斯克本周决定解雇大部分特斯拉超级充电团队的举动令人震惊。这一举措对美国的充电设施和该地区向电动汽车过渡构成特殊威胁。
激烈的竞争、潜在的利润率不佳以及马斯克对自动出租车的关注都可能在这个令人困惑的故事中发挥作用。
特斯拉的大约58,000个超级充电站已经成为全球电动汽车驾驶者的标准。马斯克决定放缓扩张将在北美洲最为明显，该网络占彭博新能源财经跟踪的所有超高速充电器的74%。
彭博绿色巴克莱是最新一家面临俄克拉荷马州反ESG愤怒的公司欧洲央行不能直接为绿色投资提供资金，维勒罗伊表示休斯顿地区洪水引发强制撤离令由8900亿美元投资者集团要求汇丰银行设定能源目标该公司一直在北美安装更多的超快充电桩，数量超过所有其他网络的总和。今年第一季度也不例外：特斯拉安装了创纪录的3680个超级充电桩，而其竞争对手总共安装的数量不到这个数字的一半。
特斯拉即将放缓可能会对该地区的电动汽车雄心产生影响。BNEF在其《长期电动汽车展望》中预测，到2030年，北美需要约40万个超快充电桩来为4000万辆电池电动汽车提供服务，并为之后五年超过9000万辆电动汽车奠定基础。
在欧洲，充电是一个不同的故事，特斯拉的放缓影响不会那么强烈。第一季度，共有390家公司增加了超过1.3万个超快充电桩，比特斯拉的安装数量大11倍。也许马斯克在打赌，未来几年北美的充电行业会更像欧洲的，而不愿意投入所需的资本来继续在一个日益拥挤的市场中保持网络的增长速度。
特斯拉退出对美国安装是严重的
超快充电桩（>100千瓦）的季度安装量
来源：Eco-Movement，BloombergNEF 充电基础设施数据中心。
注：北美地区在2021年第四季度之前的数据不可用。其他包括所有已安装超快充电网络（100千瓦及以上），不包括特斯拉。
两年前，首席执行官表示特斯拉的目标是从其网络获得10%的利润率。BNEF估计上个月，该公司可能在2030年通过充电业务实现7.4亿美元的年收入，约占去年公司整体利润的8%。
我们的分析发现，大多数上市的充电公司尚未实现盈利，因此马斯克减缓超级充电桩安装的另一个理论可能是，他先前沟通的盈利目标要么无法实现，要么不再足够。减缓特斯拉的推出应该会增加网络的利用率，我们甚至可能会看到定价策略的变化，这在历史上一直低于竞争对手。
马斯克的决定也可能进一步表明他致力于使机器人出租车成为现实。在上周的 X 上，他表示特斯拉今年将花费大约100亿美元在“联合培训和推理人工智能”上。假设可以接受这个数字的真实性 — 马斯克的社交媒体帖子并不总是可靠的 — 这意味着马斯克打算让公司几乎将今年的全部资本支出用于人工智能。在上个月的证券备案中，特斯拉表示预计今年的资本支出将超过100亿美元。
“把特斯拉看作是几乎完全解决自动驾驶问题并能为庞大车队启用自动驾驶的方式，”马斯克在公司4月23日的财报电话会议中说道。稍后，他补充道：“如果有人不相信特斯拉将解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为该公司的投资者。”
尽管特斯拉的超级充电网络值得赞扬，但要保持其庞大的充电网络更新所需的资金量不容小觑。
使其充电站适用于非特斯拉电动汽车可能需要安装更长的电缆以适应更大的皮卡和SUV。随着几乎每家汽车制造商都计划生产800伏特电动汽车，更多的充电站将需要特斯拉最新的第4版硬件，目前仅占其网络的约7%。如果马斯克能实现他的无人出租车愿景，充电站还可能需要整合无线或机器人技术。
不管是什么导致了马斯克的举动，特斯拉减少超级充电站的雄心进一步加剧了美国对电动汽车的负面情绪。
汽车制造商们别抱怨自己，他们在刚刚转向特斯拉的充电连接器后很快就被抛在了一边。七家汽车制造商建立的Ionna合资企业至少需要快速启动建设3万个充电桩。
有一些乐观的理由表明，新进入者可以帮助填补这一空白，超过50家公司在从国家电动汽车基础设施（NEVI）配方计划中获得资金后加入该行业。
即使在面对日益激烈的竞争并为了专注于无人出租车而进行精简可能有一些优点，但围绕特斯拉的超级充电站运营的混乱注定会在未来几个月影响整个行业。
新闻简报
离开之前
法拉利推出了一款价值395,000欧元（423,000美元）的内燃机跑车，旨在帮助这家意大利制造商捍卫其行业领先的利润率。这款819马力的12缸，也有售价为435,000欧元的敞篷版，灵感来自法拉利上世纪60年代的旅行车，是多个售罄车型中的一种新选择。这款双座跑车展示了法拉利销售车辆的能力，平均售价是保时捷的四倍。
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自苹果公司上次更新 iPad 系列已经超过18个月了，这标志着自2010年史蒂夫·乔布斯首次推出该产品以来新型号之间的最长间隔。这一干旱终于将在5月7日结束。
这一天，首席执行官蒂姆·库克将介绍 iPad Pro 和 iPad Air 的重大升级，以及平板电脑配件的新版本。公司将通过一个名为“放飞自我”的在线活动来发布这一消息，预计活动将持续半个多小时。
苹果正在进行一次转变，演示将在太平洋时间上午7点进行，比往常提前三个小时。这意味着周二的活动将完全在苹果欧洲粉丝的工作时间内进行，而更重要的是，亚洲的观众可以在睡觉前观看。目前，提升中国销售是公司的主要关注点。
对于 iPad 业务来说，这也是一个关键时刻。在疫情期间销售激增后，过去两年需求有所下降。上个季度 iPad 的销售特别疲软，下降了17%，未达到分析师的预期。苹果预测 iPad 收入将在当前时期反弹，并指望新型号帮助重新赢回消费者。
与苹果在六月举行的全球开发者大会和九月的iPhone发布会不同，公司总部位于加利福尼亚库比蒂诺的活动不会有大规模的现场聚会。相反，苹果将在纽约和伦敦举办较小规模的现场体验活动，媒体成员将能够观看视频公告并尝试这些设备。
以下是本次活动中可以期待的新产品，以及可能要等到以后才会推出的产品：
在苹果零售店展示的带有魔术键盘的iPad Pro。摄影师：Brendon Thorne/Bloomberg### 新iPad产品：
- 本次活动的焦点将是一款全新的iPad Pro，具有更新的设计和更清晰的屏幕。这将是第一款配备OLED显示屏（有机发光二极管）的iPad，自2017年以来iPhone上一直在使用这项技术。除了提高图像质量外，OLED还可以让设备更加轻薄，据预期苹果将相应地缩减Pro平板电脑的厚度。新的iPad产品预计将推出11英寸和12.9英寸屏幕尺寸，可能还包括苹果首款M4处理器。这些芯片将有助于支持人工智能任务，这是苹果在AI领域更广泛推进的一部分，苹果将在六月进一步解释。
- iPad Air，苹果的中端平板电脑，也将在周二进行更新。其中的重要消息是苹果将首次为其增加第二个更大的屏幕选项。新的12.9英寸版本将与iPad Pro的尺寸相匹配，为消费者提供了一种更便宜的获得大屏幕平板电脑的方式。目前的10.9英寸版本将继续存在，并且这两款型号可能会使用苹果于2022年首次在MacBook Air中推出的M2芯片进行更新。
更新的配件：
- 众所周知，Apple Pencil将在周二的发布会中占据重要地位：公司在邀请函中展示了这款设备。经过改进的铅笔将包括触觉反馈，这个功能让用户在使用触笔触发动作时能感受到一种小的振动效果。用户可能还可以挤压铅笔来执行某些任务。这款配件上次在2023年进行了更新，当时苹果推出了一个新的低端版本。新版本将取代2018年推出的高端型号。
Apple的iPad活动邀请函。来源：苹果* 苹果还将推出更新的Magic Keyboard，这是一款作为iPad保护套的设备，包括键盘和小型触控板。新版本预计将更耐用，采用铝制材料，使iPad看起来更像笔记本电脑。用户抱怨目前的版本在使用几个月后可能会撕裂或破裂。
即将推出：
- 苹果正在研发成本更低的第十代iPad。该型号目前售价为449美元，但苹果可能希望将价格接近329美元的第九代型号 — 这样一来就可以逐步淘汰旧版本。但这样的举措最早也要等到年底才会出现。
- 公司还计划更新iPad mini，该设备在2021年进行了改进。这款新型号配备更快的处理器，但也不会在周二推出。
- 可能会为iPad Pro推出新的人工智能功能，但不要指望在六月之前正式推出这些软件功能。届时苹果将在全球开发者大会上推出iPadOS 18。
- 公司也即将生产更新的低端AirPods，但这些产品要等到秋季推出 — 与新iPhone一同发布。
- 最后，不会有Mac产品参与这次活动。尽管iPad Pro可能会搭载公司的M4芯片 — 这款组件也将用于Mac — 新电脑要等到2024年晚些时候才会推出。
苹果公司股价在公司上季度销售强于预期并预测本季度将恢复增长后，上涨了近一年半来最多，这引发了人们对放缓正在减缓的乐观情绪。
尽管收入下降了4.3%，至908亿美元，但这比分析师预测的903亿美元要好。利润也超过了华尔街在该时期的预测，并且苹果宣布了美国历史上最大规模的股票回购计划。