丰田在创纪录利润和丑闻后发布谨慎预测 - 彭博社

该公司受益于全球对混合动力车需求的反弹，而竞争对手则面临电动车销售疲软，因为消费者对高价格和电池续航等问题变得谨慎。

摄影师：Gabby Jones/Bloomberg丰田汽车公司在近期丑闻迫使其削减产量后，给出了温和的前景，这掩盖了混合动力车销售激增带来的创纪录利润。

该公司预计到2025年3月的财年，营业收入将下降约20%，降至4.3万亿日元（290亿美元），低于市场共识预测的5.3万亿日元。去年，该公司营业利润为5.4万亿日元，创下日本公司历史最高纪录。

丰田还表示计划回购高达1万亿日元——约占3%——的股份，这一公告帮助限制了股价下跌。自年初以来，股价上涨了37%，但在收盘时下跌了0.56%，报3,579日元。

“回购是一个积极的惊喜，”LightStream Research的分析师Mio Kato表示，并补充说，投资者可能会将其视为日本公司将继续改善股东回报的迹象。

回购“可能会支持市场，因为预计行业内其他公司也会进行更多回购，”Phillip Securities Japan Ltd.的股票交易负责人Masuzawa Takehiko表示。他和其他人指出，丰田与许多其他日本公司一样，往往给出保守的估计，随后会向上修正。例如，去年创纪录利润的初步估计仅为3万亿日元。

“公司的预测是保守的，但这是预期之中的，不一定要被视为负面，”彭博情报高级汽车分析师吉田达夫说。

丰田的预测是基于这样一个假设：日元贬值带来的好处，通常会提升回流利润的价值，但会被包括原材料价格上涨在内的成本所抵消。它还指出了中国竞争加剧的问题。

“中国的价格战每天都在加剧，”首席财务官宫崎洋一说。“我们必须继续忍耐几年，直到我们有更多的电池电动车可供提供。”

佐藤浩二在5月8日东京的新闻发布会上。摄影师：太田清该公司一直在努力从一对附属公司的欺诈揭露中恢复，这促使公司在审查整个集团的商业实践时削减生产目标。它预测当前年度的总集团销售量为1095万辆，较去年记录的1100万辆略有下降。

首席执行官佐藤浩二去年接替了董事长丰田章男，专注于控制后果并重获客户信任。

“在这个财政年度，我们将花费必要的时间和金钱来巩固我们的基础，”他在周三说。

去年12月，对大发汽车公司的内部调查显示，其大多数车辆未经过适当的碰撞安全测试。而在1月，丰田工业公司在调查发现其虚报功率输出数据后暂停了所有发动机的发货。

这一丑闻也伤害了丰田的声誉，即便在2023年它制造和销售了创纪录数量的乘用车，击败 大众汽车公司 连续第四年保持全球最大汽车制造商的称号。该公司受益于全球对混合动力车需求的反弹，而竞争对手则面临电动车销售疲软，因为消费者对高价格和电池续航等问题感到担忧。

观看：由于制造成本上升影响了盈利能力，宝马在第一季度出现下滑，而丰田则因近期丑闻被迫削减生产，给出了疲软的利润展望。克雷格·特鲁德尔报道。

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这家日本汽车制造商长期以来因未能迅速接受纯电池电动车而受到批评。该公司认为，变化不会一蹴而就，客户应该能够接触到包括使用内燃机和氢燃料电池的各种车辆，以及混合动力车。

然而，丰田表示，它在长期内致力于电动车，并将额外投资5000亿日元用于脱碳和开发下一代软件的计划。去年，丰田承诺到2026年每年销售150万辆电池电动车，到2030年销售350万辆。

“在我们努力构建一个以电力和氢气为基础的未来时，电池电动车是缺失的一环，”佐藤说。他还表示，插电式混合动力车可能会被纳入2026年的目标。根据BloombergNEF，到2040年，电动车将占新车销售的75%和在路上乘用车的44%。

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