梅赛德斯（MBG GY）撤退至油耗大户，电动汽车未能提升利润 - 彭博社

梅赛德斯EQS 500。摄影师：Samsul Said/Bloomberg由于津巴布韦格伦代尔的干旱导致玉米作物失败。

摄影师：Cynthia R Matonhodze/Bloomberg梅赛德斯-奔驰集团由于销售疲软，正在放缓雄心勃勃的电动车目标，未来一段时间内将继续依赖其经得起考验的内燃机。

“转型可能比预期的时间更长，”首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯将在公司周三的年度股东大会上告诉股东们，根据准备好的讲话稿。

奥拉·凯伦尼乌斯摄影师：Krisztian Bocsi/BloombergBloombergGreen全球连续第11个月刷新热记录四十年来最严重的干旱使津巴布韦玉米产量减少72%印尼一块相当于拉斯维加斯规模的丛林地的碳争夺升级澳大利亚加大资源开发力度，重点瞄准关键矿产阅读更多： 梅赛德斯因车型更换和电动汽车销量下滑而收入下降

这一转变是由于其昂贵的电动车型如EQS和EQE轿车的订单令人失望，这是卡伦尼乌斯（Källenius）提高利润的关键策略的一部分。该公司的利润率在第一季度下降到9%，是两年多以来最低的水平，低于其长期范围。

梅赛德斯并不是唯一一家感受到电动汽车需求疲软痛苦的汽车制造商，因为政府取消了丰厚的补贴，充电基础设施的缺口继续使一些购买者望而却步。但总部位于斯图加特的公司在转型方面落后于其豪华竞争对手：在第一季度，梅赛德斯的电动汽车交付量下降了8%，而宝马旗下的同名品牌的全电动汽车销量却增长了41%。

宝马在电动汽车转型中超越德国豪华竞争对手

全电动汽车占总汽车销量的比例

来源：公司年度报告，第一季度交付声明

注：梅赛德斯-奔驰的汽车销售数据基于批发交付，宝马和奥迪是客户交付

周三的目标大大降低，与两年前卡伦尼乌斯在摩纳哥介绍他的高端汽车计划“欲望经济学”时形成鲜明对比。那时，汽车制造商仍在经历因大流行病导致的多年供应链中断而产生的订单过剩。

目标是到2026年将其最昂贵车型的销量——AMG性能车型、迈巴赫豪华系列、G-Wagon SUV和EQS——提高60%，并将运营利润率提高到约14%。然而，去年，汽车制造业的回报率下降到12.6%，梅赛德斯已经警告称今年利润率将进一步下降。

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对于汽车制造商来说，仍然以内燃机为动力的大型车辆仍然带来最大的利润，跑车制造商法拉利和保时捷AG是利润最高的公司之一。而且由于中国直到2060年才停止销售新的内燃机车辆，奢侈车制造商仍然看到他们的传统产品在全球最大的汽车市场中的潜力。

梅赛德斯和宝马表示，在四月的北京车展上，中国超过90%的顶级S级和宝马7系车型仍然使用内燃机。与此同时，即使在中国大幅降价，也未能激发对EQS的需求，这是S级的电动版本。

然而，坚持使用传统引擎也可能对利润和股息构成拖累，股东Union Investment的ESG资本市场和管理主管Janne Werning表示。该公司将延长在内燃机和电动汽车技术上的投资期限，从而转移资源，他在会议前发表的准备好的讲话中说。

自Källenius宣布专注于高端汽车计划以来的两年时间里，希望看到梅赛德斯的估值上升，该公司的市值几乎没有变化，目前为763亿欧元，而之前为677亿欧元。Stifel分析师Daniel Schwarz表示，这仍然是正确的策略，可以使梅赛德斯与特斯拉公司和比亚迪公司等公司区分开来。

“这个策略很有说服力，”他说。“梅赛德斯正在专注于其最大的优势。”

根据政府的数据，津巴布韦的玉米产量今年将下降近四分之三，因为该国经历了四十年来最严重的干旱。

根据彭博社看到并得到农业部确认的最终作物评估，截至5月31日结束的2023-24季度的主粮产量估计为634,699吨，比去年下降了72%。这与之前预测的868,237吨相比。