“他们想要主导”：现代评估中国的汽车制造商 - 彭博社
Craig Trudell, Anthony Palazzo
习近平在塞尔维亚贝尔格莱德，5月8日。摄影师：Oliver Bunic/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*
与首席运营官的座谈
五年前的这个月，现代汽车聘请了何塞·穆尼奥斯担任其全球首席运营官。2022年初，他加入了汽车制造商的董事会，成为唯一的非韩国董事。
在他任职期间，现代汽车一直处于上升之势，在全球销售榜上排名第三，仅次于丰田和大众。其电动汽车在美国和欧洲都受到了好评，甚至赢得了埃隆·马斯克的轻微赞扬。
穆尼奥斯为了庆祝与公司的五周年纪念而访问了北京。这是他自2018年在日产担任高管以来首次访问中国的车展。在周二的伦敦采访中，他对中国国内制造商在全球最大汽车市场取得的进展赞不绝口。尽管中国不在他的职责范围内，但他负责监督现代汽车在未来几年必须保护自己的市场份额的市场，因为中国的汽车制造商正努力成为全球性的参与者。
现代汽车总裁兼首席运营官何塞·穆尼奥斯。摄影师：斯蒂芬妮·基思/彭博社以下是经过编辑和精简以减少长度和提高清晰度的对话要点：
彭博社Hyperdrive特斯拉因销售疲软将高管送回中国韩国承诺为电动汽车电池供应链提供70亿美元援助计划梅赛德斯因电动汽车未能提升利润而转向油耗大户VinFast的股价暴跌65%考验了其增加美国电动汽车销量的雄心 您刚刚参加了北京车展。您有什么印象？
六年前我已经印象深刻，现在更加深刻。
我认为中国人不再是在模仿别人了 — 他们有自己的技术、自己的战略。他们可能会受到行业发展的影响，这是正常的。我对品牌的发展、设计、质量、技术、车型数量、选项等方面印象深刻 — 哇，非常认真。
他们非常注重电动汽车。在世界其他地方，人们在想‘这会持续下去吗？这真的会成为未来的现实吗？’我认为对于中国人来说，这是事实。
这是试图推出的不仅仅是一个能够通过一些软件移动人们的机械设备，而是 软件驱动的汽车。因此，电动汽车绝对是一个更好的平台。这是我的第一结论。有许多不同品牌采取了不同的市场推广方式，但这是一个共同点。
当你看到这些技术以及它们的作用时，我认为它们现在已经超越了。我认为他们在某些领域是先驱，绝对领先于欧洲、美国甚至亚洲品牌。
对于中国品牌在欧洲发展的长期前景，你有什么看法？
他们认真地想要在欧洲不仅仅是在全世界范围内发展。我认为他们想要主导，而电池电动汽车技术是他们的平台。
我不认为每一个旨在出口并在全世界各地主导的品牌都会取得成功，但是偶尔会有一两个品牌成功？绝对会的。
我只想提到两个，但也许还有更多。比亚迪很明显，因为他们在中国已经占据主导地位。然后你会看到MG，这是一个非常简单的进入市场的方式。根据我们获得的信息，甚至英国人认为这是一家英国品牌。你去欧洲其他任何地方，欧洲人也认为这是一家英国品牌。你去墨西哥，墨西哥人购买时也认为这是一家英国品牌。这对他们很有效。
现代汽车是否感受到电动汽车市场放缓的影响？
对我们来说，这是增长的驱动力。去年确实是增长的更快驱动力，但它对我们的业务所占比重越来越大。
显然，基础设施落后于技术。当消费者对基础设施有信心时，情况会更好。而且不仅仅是基础设施的存在，而是它有多方便。你今天开着电动汽车在加利福尼亚行驶，那里的覆盖面很好，大部分充电桩都在工作。但是，你可能还需要等待30分钟，45分钟，甚至一个小时才能给你的车充电。你去普通的加油站，只需要五分钟就能完成。
我们投资于 Ionna，以便为我们的消费者改善基础设施。我们决定加入 NACS，特斯拉的基础设施。今年第四季度，我们的车将默认配备 NACS 端口，尽管我们也会为我们的客户提供继续使用其他系统的可能性。
特斯拉和他们的超级充电业务怎么样了？现代汽车能联系到任何人吗？
嗯，肯定不是和负责该项目的人联系上。但我们与特斯拉签订了协议，肯定地，我们指望特斯拉能履行协议。这不是个人协议；这是两家公司之间的合同，我认为对双方都有利。我们毫不怀疑这会没问题。
我们相信这份协议会被遵守，因为再次强调，这是双赢。我们认为这对双方都有好处。
我们的计划是多维的。我们也在做我们自己的基础设施。从今年开始，我们将看到一些配备 Ionna 的 30,000 个超快充电站。
我认为这不会是我们为了为消费者提供更好基础设施而采取的最后一个举措。这只是一个步骤。我们需要继续并做得更多。
现在现代汽车与亚马逊的合作如何？
当我们 宣布这个消息 时，遇到了一点困难，因为人们立刻设想，‘好吧，这些家伙要在亚马逊上卖车，所以是直销给消费者。’ 不，这不是直销给消费者。
这是在线销售，通过经销商。经销商在销售汽车，经销商选择是否加入，他们选择要放入系统的车辆，他们还选择价格。
我们创建了一个多维、多层次的项目，我们选择了一些经销商，他们是咨询委员会的成员，是我们团队和亚马逊团队的主要对话者，因此他们制定了这将如何运作的规则。
最大的好处是给那些经销商 — 他们可以接触到数百万客户，这些客户大部分之前并不了解现代汽车。所以每个人都知道亚马逊；但并非每个人都知道现代汽车。
到目前为止，我们看到的是整个购买体验从三个小时缩短到约 15 分钟。客户非常满意，经销商也非常满意，因为他们以更快的方式完成了流程，而且满意度更高。
我从来都不是100%满意，我真的想要更快。但目前为止，一切都还不错。
收益总结
宝马的收益在第一季度下降，因为不断上升的制造成本拖累了业绩。来源：宝马全球各地的汽车制造商警告称，由于成本上升和电动车需求放缓，今年将是一个具有挑战性的一年。梅赛德斯-奔驰周三表示，为了增加盈利能力，将延长销售内燃机汽车的时间。丰田预测本财年运营收入将下降五分之一，而宝马则表示面临诸多困难，包括更高的制造费用。EV制造商Rivian发布了超出预期的亏损后，股价下跌。
新闻简报
在你离开之前
731的图片插图；图片来源：Getty Images（4）；NASA（1）上周，有消息称特斯拉已解雇了大部分的超级充电团队（以及暑期实习生），作为更广泛的大规模解雇的一部分。即使进行了疯狂的努力来增加利润，这仍然令人惊讶。《Elon, Inc.》团队在最新一集中详细解释了所有这些以及更多内容。在这一集中收听并订阅Apple，Spotify，iHeart或彭博终端。
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习近平主席发誓“永远不会忘记”北约对中国驻贝尔格莱德大使馆的致命轰炸，此次欧洲之行加剧了该地区对美国支持的分歧。
“二十五年前的今天，北约公然轰炸了南斯拉夫的中国大使馆，造成三名中国记者死亡，”习近平在塞尔维亚最古老的日报《Politika》发表的一篇周二文章中说道。“我们永远不应忘记这一点，”他补充道。“我们绝不允许这样的悲剧历史重演。”
1999年北约轰炸南斯拉夫期间，美国导弹击毙了三名中国记者，白宫后来称其为一次错误，并归咎于错误的地图。这一事件引发了中国各地对美国的广泛抗议，并巩固了北京对美国主导的组织（如北约）的不信任。
中国国家主席习近平已抵达巴黎开始他的三国欧洲之行。在访问法国之后，他将访问塞尔维亚和匈牙利。他在这次旅行中试图实现什么目标？Rebecca Choong Wilkins在彭博电视台上做出解释。
习近平于周二稍后抵达塞尔维亚，正好是轰炸事件发生的二十五周年纪念日，这是他在法国和匈牙利之行的一部分。中国领导人试图说服欧洲国家，他的国家庞大的经济规模不容忽视，因为布鲁塞尔发起了一系列贸易调查，并在中国廉价出口和国家安全风险方面与华盛顿保持一致。
为了增加政治戏剧性，习近平将在俄罗斯总统普京就任第五个任期的同一天抵达欧洲，西欧对他在乌克兰战争中的担忧日益加剧。
习近平批评北约有助于解释他政府支持克里姆林宫入侵的理由。中国官员最近多次提到贝尔格莱德轰炸事件，北京表示支持俄罗斯的立场，认为北约在其边境上的侵略导致了这场战争。
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| * 习近平将在1999年大使馆轰炸事件周年纪念日访问塞尔维亚 * 习近平在巴黎开始欧洲之行，马克龙试图重启关系 * 习近平致力于在美国和欧洲之间制造分歧 * 中国蓬勃发展的电动汽车行业成为习近平大规模刺激计划的核心 |
美国和欧洲领导人敦促习近平利用与普京的关系结束德国总理奥拉夫·肖尔茨最近在北京访问期间称之为“疯狂”战争。
习近平在巴黎告诉他的法国同行，他反对乌克兰战争“被用来归责第三国、玷污其形象并煽动新的冷战”。法国总统埃马纽埃尔·马克龙重申，欧洲没有乌克兰的安全就不可能有欧洲的安全。
中国和塞尔维亚之间的关系在习近平的领导下得到加强，即使北京与欧洲在人权问题和贸易争端上的关系因而变得紧张。
在Politika文章中，习近平写道，北京和贝尔格莱德之间的友谊是“用我们同胞的鲜血铸就的”，但只会“变得更加坚固和高耸”。
据中国官员称，中国可能很快公布一段声称是与菲律宾军方官员的电话录音，北京声称这是关于南中国海争议领土达成协议的证据。
根据中国官员提供给彭博新闻的一份文件，据称在1月3日的电话通话中，菲律宾军方西部司令部司令阿尔贝托·卡洛斯中将同意在南中国海菲律宾占领的第二托马斯滩进行补给任务时采取“新模式”。