曾经受宠的电动车初创公司（RIVN，LCID）在买家对行业失去兴趣时摇摇欲坠 - 彭博社

一家Rivian R1T电动汽车（EV）皮卡在纽约的展厅内。

摄影师：岩村幸/Bloomberg电动汽车需求的放缓引发了一场如此激烈的价格战，以至于连行业巨头特斯拉公司也难以应对。但对于新进入竞争的公司来说，这很快变成了一场生存之战。

本周，一些曾经前景光明的电动汽车初创公司发布的乏善可陈的季度业绩，清楚地表明了分析师和投资者们担心已久的事情：电动汽车价格的快速下跌将对较小、无盈利的汽车制造商造成最严重的打击。该集团中两家最大、最知名的公司——Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.——在每辆售出的汽车上都亏损了惊人的金额，并报告了超出预期的更大亏损。

彭博社超级驱动学者称丰田应加入本田-日产软件联盟梅赛德斯获得在北京测试高级自动驾驶的批准小鹏Aeroht融资1.5亿美元用于飞行汽车生产德国电动汽车销售暴跌37%，衰退加深“在这种环境下，初创公司真的没有生存空间，因为融资成本过高，利润率不足以吸引私人资本，”扎克斯投资管理公司的客户投资组合经理布莱恩·穆尔贝里说。

Rivian的股价在周三因其业绩下跌了多达10%，而Lucid在周二因其数据下跌了14%。自从在Covid-19疫情期间的电动车热潮中上市以来，这对公司一直处于持续的下滑趋势。两只股票现在的交易价格比历史高点低了90%以上。对于其他公司来说，情况也相似。

自去年底以来，电动车销售的增长速度一直在放缓，因为通常是新技术早期采用者的热情买家群体基本上已经被挖掘殆尽。主流消费者更加谨慎，对当前高昂的借贷成本敏感，并且担心拥有电动车的日常物流问题——例如，初步的充电生态系统和二手电动车价值的快速下跌。即使是特斯拉的埃隆·马斯克也表示，公司目前正处于两个主要增长波之间。

因此，电动车制造商们在努力吸引买家的过程中展开了一场无休止的价格战，特斯拉在其中处于领先地位。每个人都感受到了压力。特斯拉的调整后利润在连续三个季度同比下滑，分析师预计第二季度还会再次下滑。不过，其在行业中的主导地位和巨额现金储备使其能够灵活地继续降价，而那些没有盈利的汽车制造商则无法承受。

“像特斯拉、宝马、梅赛德斯和保时捷这样的大型且资金充足的汽车制造商能够利用价格对抗较小的竞争对手，”彭博情报的信用分析师乔尔·莱文顿表示，并指出这对像Lucid和Rivian这样的公司构成了日益增长的威胁。

事实上，Levington警告说，可能会出现严重后果——汽车破产可能会开始增加。

“美国经销商处电动车的堆积以及自2023年初以来二手电动车价格惊人地下降32%表明，围绕快速增长轨迹制定计划的制造商现在面临更具挑战性的道路，”Levington在周三的一份报告中写道。根据他的分析，Fisker Inc.、Lucid、Rivian和Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc被认为是风险最高的汽车制造商。

裂痕已经开始蔓延。Fisker已暂停生产，并表示可能会申请破产，其奥地利子公司本周开始了破产程序。其他失败的公司包括位于俄亥俄州的Lordstown Motors Corp.、Arrival SA的英国分公司以及电动巴士制造商Proterra Inc。

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Zacks的Mulberry表示，他预计行业将出现一些整合，但在那之前，“像Fisker这样的低端利润空间可能会在更高利率压迫需求的重压下失败。”

Eurazeo SE正在考虑出售Elemica Inc.，这笔交易可能使该供应链软件提供商的估值超过10亿美元，据知情人士透露。

这家私募股权公司已与潜在顾问就可能的剥离进行了初步讨论，这些人要求匿名，因为信息是私密的。讨论处于早期阶段，Eurazeo可能会决定保留该资产，这些人表示。