福特削减电池订单，因为电动车每辆亏损超过10万美元 - 彭博社

2024年福特F-150 Lightning Platinum电动皮卡。

摄影师：Bing Guan/Bloomberg在中国上海的一个运输码头等待发货的车辆。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg福特汽车公司已开始削减来自电池供应商的订单，以遏制日益增长的电动车损失，知情人士表示，因为它在快速减速的插电式车型市场中降低了雄心。

福特继续与其电池供应商保持合作关系，包括韩国的SK On Co.和LG能源解决方案有限公司。以及中国的宁德时代新能源科技股份有限公司。知情人士表示，他们要求不透露内部决策。

这一举措是福特电动车战略收缩的一部分，包括减少对电池动力车型的支出$120亿，推迟新电动车，降价，以及推迟和缩减计划中的电池工厂。福特预计今年电动车损失高达$55亿，首席执行官Jim Farley最近表示，其电动车部门Model e“是目前整个公司的主要拖累。”

福特的一位发言人表示，该公司通常不对与供应商的关系或条款发表评论。CATL表示其“与福特的合作正在正常推进”，但没有详细说明。SK On和LG表示与福特的合同仍然有效，但没有立即回应订单变更的前景。

随着电动车价格暴跌和需求减弱，福特每辆电动车的损失在第一季度超过了100,000美元，是去年的两倍多，其中一位知情人士表示。

彭博情报估计福特预计在其电动车部门今年将遭受的损失将接近抹去其从福特蓝色部门获得的利润，该部门生产传统内燃机车辆，如Bronco SUV和如Maverick卡车的油电混合动力车。

“这引发了对重金投资电动车的谨慎性的问题，”BI分析师Steve Man和Peter Lau在5月3日的研究报告中写道。

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订单减少是行业困扰的新迹象。美国的汽车制造商面临着电动车需求持续低于预期的挑战。同时，韩国、中国及其他地方的电池制造商正在处理未售出库存的积压。

这反过来又在供应链上游产生涟漪，影响了锂、钴和镍等关键金属的价格，这些金属今年的交易价格均处于多年低点，导致新项目的投资决策停滞，并在某些情况下导致矿山关闭。

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福特官员表示，他们已经削减了电动车的数千美元成本，以试图使其盈利，但他们也不得不大幅降价以保持与市场领导者特斯拉公司的竞争，后者已积极打折其车型。

“我们看到价格大幅下降，这就是为什么我们在成本削减方面无法跟上，”福特首席财务官约翰·劳勒在4月24日的公司财报电话会议上告诉分析师。“但我们目标是今年尽可能削减Model e的成本，所有这些都是为了推动贡献利润的正向发展。”

劳勒于周五被晋升为副董事长，专注于长期战略，并帮助寻找遏制电动车亏损的方法。

福特正在加快开发小型电动车，起价为25,000美元，预计将在2026年底首次亮相，彭博社已报道。法利表示，这些车型将在上市的第一年内实现盈利。

找到电动车盈利的路径对公司的长期生存至关重要，劳勒本月在一次采访中表示。

“Model e 必须独立运作，”他说。“它需要盈利，并且必须为我们投资的资本提供回报。”

中国经济今年依靠工业生产保持增长，未来一周的数据将提供有关这种支持仍然有多强的线索。

周三公布的出口数据可能显示七月份有所增强，突显贸易是一个少有的亮点。