美国汽车制造商受关税和胆怯所困 - 彭博社

消费者将受损。

摄影师：Angus Mordant/Bloomberg打造蓬勃发展的绿色技术供应链。

摄影师：Valeria Mongelli/Bloomberg面对21世纪最大的挑战，美国正在放弃。

仅仅18个月前，乔·拜登总统正在庆祝通行《通胀削减法案》（IRA），这是一项价值5000亿美元的法律，旨在振兴美国经济并启动向零排放汽车和电力行业的过渡。

“我们将采取有史以来最激进的行动，来应对气候危机，增加我们的能源安全，” 拜登 当时说。“美国汽车公司和美国劳工正在投入数十亿美元和大量辛勤工作和创造力，制造电动汽车和电池。”

Bloomberg观点Z世代能教给资产管理者一些东西保守党叛逃者正在逃离一个明显正在下沉的船只如果人工智能毁了民主，我们可能永远不会知道越南曾是加一，现在是一个问号那种充满乐观主义的积极精神现在感觉是一个遥远的记忆。

Ford Motor Co.正在减少来自电池供应商的订单作为一项计划的一部分，以削减其在电动汽车上的支出120亿美元，彭博新闻周六报道。一位未透露姓名的人士引用了每辆车10万美元的损失 - 这是一个可疑的，但被广泛重复的数字。通用汽车公司已连续两年未达到其电气化目标。曾经立志在全球每五辆车中生产一辆的公司去年只转移了不到76,000辆电动汽车，相当于全球销售的1400万辆中的200辆。

特斯拉公司正在裁减其10%的员工并解散了一个全行业都依赖于提供移动加油选项的超级充电团队。其股价今年迄今已下跌32%。第一季度美国电动汽车销量仅比去年同期增长了2.6%，远远低于2022年和2023年同期的81%和46%的增长率。汽车分析师对每一次远离电池动力的举措都表示赞赏。

与此同时，地球上似乎唯一一个正在顺利过渡到电动汽车的地方，拥有不到10,000美元的紧凑型汽车和闪亮的售价不到30,000美元的运动轿车，正在被切断与关键出口市场的联系。彭博新闻周五报道拜登计划宣布对中国清洁技术的新关税，据《华尔街日报》称，重点将是将对电动汽车的征税提高到100%。

我们正在目睹一个国家的惊人失去勇气，这个国家曾经的资本主义热情曾经创造了现代汽车工业。

底特律在从2008年金融危机中长期复苏过程中，逐渐退出了使其成为世界领导者的国际业务。福特在2008年，北美以外的部门占其资产的三分之一。去年，这一比例已经减少到15%以下。通用汽车将自上世纪20年代以来拥有的欧洲品牌卖给了Stellantis NV不断增长的品牌系列。在一个受距离和关税保护的市场中，许多高管宁愿相信整个能源转型只是一个噩梦，他们害怕电气化和中国竞争所需的巨大变革。

那些被广泛讨论的每辆电动汽车损失10万美元或更多的数字就是一个很好的例子。这个数字是虚假的，依赖于美国会计准则的一个怪现象，即将一个世纪以来首次重新思考汽车动力系统的一次性费用视为持续的年度费用，然后除以2024年乏善可陈的电动汽车销售额。（想深入了解这个问题的人可以阅读这个X线程，其中更深入地解释了这个问题。）这是荒谬的，就好像这一轮的研发支出不会为未来几十年将被销售的数千万辆电动汽车提供任何好处。1

一些汽车高管滥用这些虚假数字的热情，不应被视为电动汽车有多昂贵的迹象，而是美国许多汽车公司内部对变革的深刻文化厌恶。

如果你一直在引擎部门工作，而现在这个部门被剥夺了研发和资本，以便为新出炉的大学毕业生在电动汽车团队中充当摇钱树，这些数字是游说C级高管改变方向的一种方式。如果你是一位高管，对即将由中国竞争对手开发的新电动汽车模型的质量感到恐惧，那么这些数字是说服政客进一步提高关税的有效方式 — 至少在你度过每家汽车制造商似乎都要经历的“生产地狱”阶段之前。

危险在于保护主义和企业胆怯比关闭更容易实现，尤其是在特朗普总统即将上台的情况下。

就像孤立岛上的鸟类一样，美国的汽车制造商正在进化，以适应一个奇怪的宜人环境 —— 在那里，他们可以在没有来自饥饿竞争对手的竞争的情况下变得庞大和臃肿。逐渐地，他们将失去飞翔的能力。

希望能够获得价格实惠、清洁和创新汽车的消费者将成为受害者。“美国人赢了，特殊利益输了，”拜登在宣布IRA时宣布。越来越看起来，情况正朝着相反的方向发展。

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如果你听中国国家主席习近平和匈牙利总理欧尔班的话，你可能会认为廉价电动汽车和威权主义是相辅相成的。富裕民主国家需要证明他们错了。习近平正在访问匈牙利 在他欧洲之行的最后一天。这样做，他正在回报布达佩斯近年来向北京支付的恭维，模仿中国的发展模式和对民主的蔑视，以在欧盟核心打造一个蓬勃发展的绿色技术供应链。

“在中国式现代化和发展的道路上，我们将匈牙利视为同行伴侣，”习近平在马杂志的一篇专栏文章中写道，这是执政党菲德斯党的报纸。